青藏铁路新闻背景资料（二）：工程建设顺利推进

    青藏铁路格尔木至拉萨段工程于2001年6月29日开工建设。铁道部作出了“由北向南、逐步推进、分段建设、分段铺轨”的总体部署。各参建单位以铺轨架梁为主线，以攻克“三大难题”为重点，认真编制全线施工组织设计和分区段、分年度实施方案，统筹安排，系统优化，科学调整全线施工组织设计，合理配置生产要素，加强工程建设管理和监督检查，保证了全线工程有序展开、推进顺利。
    2001年开局首战告捷。格尔木至望昆段展开施工，5个冻土工程试验段开始建设。到年底，格望段路基成形，南山口铺架基地建成。
    2002年重点攻坚创出佳绩。展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，6月29日，青藏铁路从格尔木南山口新线起点开始铺轨，11月20日到达望昆站。
    2003年全面攻坚喜获全胜。展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程基本完成，铺轨通过风火山，到达江克栋。
    2004年整体推进再传捷报。全线路基桥涵隧道基本完成，进行站后工程试验，唐北段铺轨通过雁石坪，唐南段铺轨到达古露车站。6月22日，青藏铁路（西藏段）从新建安多铺架基地向唐古拉山和拉萨同时铺轨，结束了西藏自治区没有铁路的历史。南北双向三面铺架，进展大大加快。当年铺轨396公里，相当于前两年铺轨里程总和。
    2005年全线决战又获全胜。站前工程、站后工程和运营准备等项工作同时展开。8月24日，铺轨通过海拔5072米的唐古拉车站，创造了世界铁路海拔最高点的新纪录；10月12日铺轨全线贯通，标志青藏铁路建设取得决定性重大胜利。12300吨援藏物资通过新铺青藏铁路运抵拉萨。
    2006年青藏铁路开通运营。加快开展工程收尾配套、设备安装和运营准备工作。顺利实现了3月1日货物列车工程运营试验和5月1日旅客列车（不载客）工程运营试验的目标，冻土地段线路速度达到100公里/小时，非冻土地段线路速度达到120公里/小时。
    经过全体建设连续5年艰苦卓绝的不懈努力，全线路基土石方、桥、涵、隧道和通信（除全线视频监控系统部分工程）、信号、电力、房建、给排水、车辆、机务主体工程已按计划完成。青藏铁路将于2006年7月比计划工期提前一年全线建成通车。