青藏铁路展现中国铁路建设新理念

    为把青藏铁路建成世界一流高原铁路，铁道部和各参建单位全面贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，努力把雪域天路建成不朽之作。
    青藏铁路建设坚持走中国特色自主创新道路，在攻克“三大难题”方面取得重要进展。铁路建设者积极探索解决高原冻土难题的新思路，确立了主动降温、冷却地基、保护冻土的设计思想，坚持科研试验先行，采取的以片石气冷路基、碎石（片石）护坡或护道、通风管、热棒、以桥梁跨越特殊不良冻土地段等为主体的成套冻土技术措施，丰富了冻土设计理论和技术措施，提升了多年冻土铁路工程建设质量。格拉段工程质量合格率100%，优良率90%以上，多年冻土区开通速度达到每小时100公里，创造了世界多年冻土铁路运行速度新水平。
    青藏铁路坚持采用的先进、成熟的技术，实现了“全线旅行时间压缩到最短、全线设备高可靠少维修、沿线基本‘无人化’管理”三项具体目标。率先在全国建成GSM—R铁路无线通信系统，采用了基于GSM—R无线通信和GPS卫星定位技术的ITCS增强型列车控制系统，集自动闭塞、车站联锁控制和列车运行超速防护控制于一体，技术性能达到国际先进水平。采用了国际先进的电力综合自动化系统，首次在高原实现35KV超长距离供电。站后设备能够在高原低温、低气压、强紫外线环境下稳定工作，综合监测系统可以对设备进行远程监控、诊断和工作环境监测。固定技术设备基本上做到了少维修或免维修。运营中的机车选用的是世界先进的高原型大功率内燃机车，客车是专门为青藏铁路创新开发的高原型列车。为满足高原运行的特殊要求，列车走行、电气等装置皆采取了保证安全的特殊措施，为满足旅客乘坐舒适性，高原客车特别设置了供氧系统；为应对强紫外线、温差大、风砂、滚地雷、风雪，列车采取了相应的防护措施，确保运行安全可靠。运营管理人员平均每公里人数全路最低，达到世界铁路先进水平。
    青藏铁路建设坚持以人为本，建立了周密的后勤保障体系和完备的卫生医疗体系，三级医疗机构覆盖全线。建设中为参建人员创造良好的工作、生活环境，提高饮食标准，改善住宿条件，免费提供医疗、抗缺氧药品和劳保用品，切实加强劳动保护，限定作业时间，大力提高机械化施工水平，降低作业人员劳动强度。创造性地运用高压氧舱等治疗技术防治高原病，研制并推广大型高原医用制氧设备，有效保障了参建人员的身体健康和生命安全，创造了高原大规模工程建设“高原病零死亡、非典疫情零发生、鼠疫零传播”的优异成绩。运营中充分利用青藏铁路沿线医疗资源，建立健全医疗网络，使沿线职工和旅客发病后能够得到及时的医疗救治。
    青藏铁路建设坚持人与自然和谐相处，建立了建设、施工、工程监理、环保监理“四位一体”的环保管理体系，在我国重大建设项目中首次实行环保监理制度。环保设施与主体工程同设计、同施工、同投产。在铁路建设中成功实施了高海拔地区大面积路基边坡植草和植被恢复，设置了3种类型33处野生动物通道，使植被、湿地环境得到了有效保护，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏，实现了工程建设与自然生态环境的和谐，环境保护全面达标。沿线一站一景，拉萨河特大桥、长江源特大桥、拉萨站、唐古拉山站等重点标志性建筑与自然风光、民族文化交相辉映，形成了青藏高原独有的旅游景观。