“4·18”全国铁路
第六次大提速的重要标志便是大批动车组的投入使用，沪杭线首批迎来“子弹头”12趟，但无一在嘉兴停靠。7月1日，沪杭线将迎来第二批动车组。从海宁火车站获知，7月1日起部分“子弹头”将停靠海宁站，这也是沪杭线首个停靠站。
“停是一定了，至于能停靠几趟，目前还不能确定。”海宁火车站党支部书记陈琦说，他们正向
上海铁路局争取更多的“子弹头”停靠。据介绍，“子弹头”停靠海宁后，旅客乘坐“子弹头”从海宁到上海预计只需40多分钟，票价20多元，而平时乘快车需要1个多小时，软座的价格接近20元。 “平时的客流量在3000人次上下，赶上高峰期达到4500人次，‘子弹头’停靠后，客流量预计将翻一倍。”陈琦说，“子弹头”停靠海宁将会带动客流大幅增加，为此，今后他们将按照
上海铁路局要求，设立专门的“子弹头”售票窗口、候车室。 海宁是一个县级市，与上海距离也不远，“子弹头”为什么会选择停靠海宁?“地方经济发展的力量，这是根本的所在。”陈琦坦言，海宁到上海快车也就1个多小时，但是“4·18”提速后，沪杭间停靠海宁的好多趟慢车被取消了，这给当地市民出行以及地方经济发展带来了极大的影响。“慢车取消后，仅海宁站一年的损失预计达180多万元。” “争取‘子弹头’停靠海宁，便是争得城市发展的一股潜力。”陈琦认为，“子弹头”停靠海宁，短时期内这种效应还不会明显显露，但随着时间的推移，“子弹头”效应会逐渐显现出来，并将成为海宁城市发展的一张新名片。据了解，争取“子弹头”停靠海宁，海宁市政府也进行了积极的投入。
