4月18日全国第六次铁路大提速出行变化多
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2007-04-06 11:01:38
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关注4月18日全国铁路第六次大提速
■平均不到两小时就有一对列车京石对开
■旅客列车将增“D”字头
■“提速不提价”仍是大原则
昨天上午，记者在石家庄火车站二、四站台看到，为适应4月18日全国铁路
第六次大提速，站台加高了80厘米，从地下通道通往站台的台阶增加了5个，新修的痕迹清晰可见。据了解，站台加高主要是为了方便乘客上下即将开行的高速列车，而这只是石家庄火车站迎接铁路
第六次大提速所做的准备之一。
4月18日，全国铁路将迎来
第六次大提速，届时我国铁路干线列车时速可达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段甚至可以达到时速250公里，这是目前世界铁路既有线提速的最高值。预计提速后铁路客运能力将增加18%，货运能力增加12%。
那么，铁路提速对我省旅客出行会带来哪些变化呢？
平均不到两小时就有一对列车京石对开
按照铁路部门初步确定的运行图，铁路大提速后，北京至石家庄间将开行8对动车组城际快车，从石家庄到北京最快只需1小时59分，比目前的T字头城际快车缩短40多分钟。
这8对拟开行的列车车次为D561/562、D563/564、D565/566、D567/568、D569/570、D571/572、D573/574、D575/576，每天平均不到2小时就有一对列车分别从北京西站和石家庄站发出，初步实现北京与石家庄间的列车公交化。此外，北京西站还计划开行10至13对与我省秦皇岛站、北戴河站、邯郸站间的往返动车组城际快车。
旅客列车将增“D”字头
这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组的首次投入使用。
以往，旅客列车品种只有6种，即“Z”字头的直达特快列车、“T”字头的特快列车、“K”和“N”字头的快速列车、“L”和“A”字头的临时客车、四位数字编号的普通旅客列车、“Y”字头的旅游列车。提速后，旅客将在列车时刻表上发现一个新的列车品种，即“D”字头列车，这就是动车组开行的列车。
目前，我国铁路运营的列车为电力机车或内燃机车牵引的列车，其动力装置都集中安装在车头上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢，列车在到达和离开车站时，要进行反复的列车机车编程作业。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆即叫做动车。而几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。动车组以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点，备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。
动车组列车的外观全部是流线型设计，车体都是不锈钢或者铝合金，其外部结构和装饰可达到轿车水平，车内不管是卧具、灯具、席别、标识等都采用了国际上通行的标准。环境设计更体现人性化，无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的客车要大大地提高一步。动车组列车很宽敞，分一等车和二等车，一等车内部布局是每一侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。一等车、二等车坐席的舒适度都和现在列车软座的水平相当。
“提速不提价”仍是大原则
前五次提速，
铁道部都实行了提速不提价的政策，
第六次大提速也将沿用这一政策。
铁道部负责人表示，计划将部分高级列车的软座车票按照有关票价浮动的规定，在适当范围内作出安排。除动车组之外新增开行的直达特快列车、“夕发朝至”列车和普通旅客列车，一律维持现在的票价水平，不做任何调整，体现“提速不提价”的大原则。
铁路在改善列车硬件设备的同时，一些新的服务方式有望加入进来，比如考虑在列车上采用类似航空食品的集中配餐方式，在售票上更多地采用电子客票的方式，在进出站上安排自动售检票的设备和设施，方便旅客的乘车和进出站。
穿越铁路危险大增
铁路大提速后，时速200公里以上的列车经过时，掀起的风可以把路边的行人“拉”倒。这意味着为贪一时方便而横穿铁路的人面临更大危险，有关专家提醒公众注意提速带来的这些新问题。
据测算，时速达到200公里时，500米以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前，比此前时速120公里的列车要快6秒钟。这意味着，500米外呼啸而来的列车将比以往提前6秒来到眼前，对于违规穿越铁路的人来说，这6秒时间足以制造一场灾难。
另外，时速200公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米/秒，超过人站立所能承受的风速值。列车周围风力可能将人刮倒，甚至卷入铁轨。因此，根据铁路最新相关规定，拆除封闭网将被视作破坏铁路安全设施，造成影响者将被追究法律责任。
