北京西客站又称北京西站，简称北京西，位于北京市西三环莲花桥东，坐落在莲花池东路。1996年初竣工的北京铁路客运站，是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一，被誉为“亚洲第一大站”。北京西客站建成大大缓解了北京火车站的客运压力，从北京到中国中南，华南，西南与西北等地区的客运列车都从北京西站发出。北京西站是首都北京的窗口，当前是我国规模最大的人口集散地和交通枢纽。
北京西站效果图
建设初衷：北京西客站是国家及北京市“八五”计划的一项重要的城市基础设施，是为缓解北京火车站运行紧张状态，铁道部及北京市决定在北京市丰台区莲花池新建一座大型火车客运交通枢纽站，定名为北京西站。包括客运站房、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群如邮政枢纽、公安等工程。北京西客站的投资总额达23.5亿元。北京西客站1996年竣工，是一座现代化客运站。北京西客站大大缓解了北京火车站的客运压力。北京西站是京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港 九龙。北京西站最高客运能力可达每日90对列车60万人次。现今从北京到中国中南，华南，西南与西北等地区的客运列车都从北京西站发出。
北京西站全景
建筑特色与争议：北京西站占地面积51万平方米，建筑面积为17万平方米。站房摩天楼高90米，呈“品”字形；车站内设10个站台。站房主楼框剪力墙结构。北京西站综合楼天桥钢结构承载天桥钢梁加楼顶亭结构。该结构由四榀主桁架组成，站房正中留有巨大孔洞和耸立其上的复古式亭子。
北京西站有南、北两个站前广场，由于当初规划和设计上的失误，南、北方向的车辆无法直接通行，造成直到今天南广场与北广场发展非常不均衡。乘客、行人如想穿行南、北站前广场，必须徒步经过约500米长的西站地下通道。有一种观点认为北京西站的建造存在失误，建筑外型破坏了传统特色，建设盲目求大导致了诸多问题。
北京西站在建设过程中就成了一个饱受争议的建筑———有评论认为这是成功结合了古都风貌和现代感的建筑群体，但也有专家认为这是一个在“夺回古都风貌”的口号下出现的“复古倒退”的败笔，争论的焦点正是北京西站站房正中的巨大孔洞和耸立其上的复古式亭子。
饱受争议的北京西站
对于这个小亭子所引起的非议，总设计师朱嘉禄并不讳言，但时隔多年，他表示：“民族形式是领导最初就提出的要求之一。最初我们只是在站房两端放了两个钟楼，但有关领导不同意；改成稍微小些的亭子，也不让；最后就改成了这个高达30米的大屋顶。”对于有些人质疑“造成了空间浪费”的巨大孔洞，朱嘉禄解释，这更多的是考虑到未来地铁9号线将从这一线通过，为防止地面的沉降，并不只是硬生生地造出一个“京城大门”的形象。一位不愿透露姓名的专家认为，北京西站可能是最后一个以大屋顶为标志的国家级建筑。
特色候车室：软席候车室：位于二楼进站大厅东侧，为持软席车票旅客提供休息场所；军人、团体候车室：位于二楼进站大厅东侧，为军人及团体旅客专门候车区域；036候车室：位于二楼进站大厅西侧，为老弱病残等旅客提供重点服务，同时设有母子候车区和儿童乐园；T27次候车室：为持拉萨车票旅客提供专门的候车区域。
北京西站站台
