<P> 内容提要: 本文对铁路货票信息管理系统结构、功能、处理过程等方面作一简要介绍,使人们对该系统有一个初步了解。</P>
<P> 1 概述</P>
<P> 铁路运输管理信息系统（TMIS—Transportation Management Information System）是国家重大攻关项目，被世行称之为世界铁路行业信息量最大、功能最复杂的信息管理系统，铁路货运制票信息的计算机管理是TMIS的重要组成部分, 单列为
铁道部科技发展计划项目。</P>
<P> 铁路货票从运输业务上分为：普通、水陆联运、国际联运、军运等不同形式，从货物运载形式上分为：整车、零担、集装箱三种，票面上所记载的内容基本上包括了关于货物的运输、流向、货物、计费等信息，例如：发站、到站、车种车号、箱型箱号、车箱属性、经由、运到期限、施封和篷布号、运价分段里程、保价保险金额、托运人名称地址、收货人名称地址、货物品名、件数、重量、运价号、运价率、各种详细收费、各种记事说明等。</P>
<P> 货票是铁路运营的主要票据之一, 是运输统计、财务管理、货流货物分析的原始信息, 也是运输调度指挥作业不可缺少的基础依据。在车站货票具有货物货物运输合同----运单副本的性质,是处理货运事故向收货人支付运到逾期违约金和补退运杂费的依据；在运输过程中货票是货物运输凭证。</P>
<P> 货票印有固定号码, 分甲、乙、丙、丁四联。甲联留在发站以备存查, 作为本站统计和管理的依据; 乙联上报分局供审核、记帐用，由分局定期将票据送路局统计工厂, 进行货物发送吨统计、局间货票资料交换、分货物品类别和区段别货流量统计等精密统计, 然后再返回分局保存; 丙联交给托运人作为承运和报销凭证; 丁联在车站根据货物到站编入货物列车, 形成货物列车编组顺序表, 作为出发货物列车确报, 对于零担货票还要进行中转货票交换, 作为中转零担车的配装依据。</P>
<P> 过去，铁路系统有些单位也进行了制票软件开发, 并在本地投入使用。但都基本上着眼于本单位,难以满足其他单位的要求；全路没有统一的共享格式和标准，自成体系无法共享; 系统功能设置基本沿用传统的手工作业方式, 没有发挥出计算机应有的作用尤其在
铁道部一级根本无法得到及时完整的基础信息, 在数据准确性、时效性、真实程度上无法保证。</P>
<P> 基于上述理由，
铁道部决定在TMIS下设专题研究开发全路统一的货票信息管理系统。主要研究内容为: 开发全路统一的货运制票软件, 完成基层机器和手工制票的信息收集工作; 制定铁路各级货票系统与TMIS以及其他应用系统的接口标准；制定有关货票的收集、传输、存放、交换、转储等处理方案；建立分局、路局、
铁道部处理系统,建立中央货票库, 开发货票信息应用和综合处理软件。系统运行在多种操作系统、多硬件平台上，通过网络集成, 将所有货票信息综合到一起, 从货主咨询、计划受理、运单填制开始，到货运制票、收费、运输；从信息发送分局、路局、
铁道部一直到到达路局、分局、到站、卸车及到达查询服务, 完成整个货运过程的货票信息管理。</P>
<P> 2 系统结构</P>
<P> 从用户观点货票系统分为四级: 用户和基层站段、分局、路局、
铁道部级, 各级功能侧重不一; 从软件设计策略上侧重基层和中央处理两级。基层系统侧重于信息产生、采集和报告, 中央系统侧重于建库和共享。路局、分局系统的处理只是面向的信息范围和用户对象不一样, 在功能上类似于
铁道部系统的一个子集。系统结构如图所示：</P>
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<P> │ 货票信息管理系统 │</P>
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<P> │ 基层货运 ││ 分局货票 ││ 路局货票 ││
铁道部中央货│</P>
<P> │ 制票系统 ││ 管理系统 ││ 管理系统 ││ 票处理系统 │</P>
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