实现经济社会的和谐和可持续发展，客观要求我们必须加快铁路建设，充分发挥铁路运力大、成本低、占地少、能耗低、污染小的优势，以适应建设和谐社会对铁路的需求。
王广林说，胶新铁路建设以绿色环保和优质工程为主题，在国内首次提出以生物技术防护为主，与土工合成材料以及圬工防护相结合，坚持“因地制宜、灌草结合”的防护技术标准，采用喷播植草、喷混植生、三维植被网护坡、固化剂空心块植草等多种国际先进的生物防护新技术和新工艺，首次建立铁路工程百余种防护结构形式的绿色防护技术体系，全线实现绿色防护与林带建设、防护与改善生态环境相结合，成了一条名副其实的绿色通道。
胶新铁路建设认真贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，从综合选线到具体设计、施工都采取了一系列有效措施，对取土场采取用作鱼塘、弃土造田、种植经济果木或速生林恢复等措施，有效地改善了当地的农灌、水产养殖条件、复垦或造地，达到了节约土地和少占耕地的目的。
沈岐安和张贵对节能环保也有自己的看法。
能源问题是关系和谐铁路创建的全局性问题，如何破解能源资源制约是和谐铁路发展的重大难题，已引起社会各界高度关注。在铁路运输生产力布局调整后，三棵树
机务段已成为拥有211台机车、日均走行9万公里的客运
机务段，仅燃油每月就消耗约6000多吨。因此，我们要站在建设节约型社会、节约型企业的高度，教育职工树立主人翁意识，明确节能的意义和目的。
机务段作为铁路运输的能源支出大户，最大限度地降低机务材料物资消耗，对提高运输经营管理效益起着举足轻重的作用，也必将成为和谐铁路创建的“健康细胞”。铁路机务系统能源消耗具有总量大、结构复杂、管理难度大的特点，要实现机务成本的有序可控，从一定意义上说，必须坚持有完善的制度作保证，形成能源消耗的闭环管理。
如果资源能源供应紧张，经济发展与资源能源矛盾尖锐，人与人的和谐、人与社会的和谐是难以实现的。建设和谐铁路、建设资源节约型企业，铁路机务系统还要进一步加大科技攻关的推进力度。就铁路机务系统而言必须积极应用现代化手段加大对机车柴油机重要能耗设备的科技攻关，确保这些设备使用状态的最优化。
