缓解煤电油运“瓶颈”制约，就得强化运输经营管理，不断挖掘运输潜力，拓展运能空间。太原铁路局副局长闻清良结合实际工作说———
缓解煤电油运“瓶颈”的制约，进一步提高运输效率，是对太原铁路局每一名职工的严峻考验。我们紧紧抓住大秦、侯月南北两条通道，强化管理，挖潜扩能。
大秦线运量今年将达到2.5亿吨，明年将向3亿吨目标迈进，要完成巨大的运输任务必须对既有线进行扩能改造。我们分两期用90天的时间对大秦线实施了扩能改造。为施工、运输两不误，我们先后实施了设立临时列检作业点、机车乘务员轮流间休制和列车在6‰以下坡道的区间停车防溜等36项超常规作业办法、258项运输改革措施，较好地解决了施工和运输之间的矛盾，为既有线施工改造积累了实践经验。
在扩能改造的同时，我们努力挖掘运输潜力，反复查定各项作业时间标准，确定每日运量指标，严格运输增量考核，确保班班兑现不亏欠，天天分析不过夜。我们调整列车技检作业范围，积极推行双司机配班单司机值乘，移设湖东站上行总出发信号机位置，压缩列车占用咽喉时间，组织机车快速折返、超轴运输，提高了机车运用效率；优化运输组织方案，合理铺画运行图，增加列车开行密度；增开C70型、C63型、C64型大吨位货车，努力提高货车静载重；改造卸车站站场，提高卸车能力；通过实施调车作业一体化考核办法、压缩中停时等措施，使大秦线日均开行列车85对，侯月线日均开行列车75对，货车静载重由64吨上升到了65.8吨。
我们还修订完善了《设备故障考核办法》，严格设备故障件数和延时考核，并把落实情况与干部业绩考核挂钩，有效地降低了设备故障件数、减少了延时。
我们每月组织召开路港协调会，及时协调装、运、卸、疏港各个环节，建立产运销一条龙服务，形成运输畅通联动的局面。
按照集约化经营的思路，我们建成万吨装车基地52个，实现了万吨列车装车线始发。太岚线、石太线和孝柳线成功试验并开行了5000吨重载列车。
太原局实施了重载战略，建设万吨装车基地。全局建成万吨装车基地52个，实现了万吨列车装车线始发。与此同时，我们千方百计开发货源，主动走访地方政府，经常深入厂矿企业，摸清货源底数，并通报铁路改革发展形势，引导企业走共同发展的道路，为开行重载列车提供货源保证。我们坚持走引进消化吸收再创新之路，采用的LOCOTROL分布式机车无线同步操纵系统，为开行2万吨重载组合列车提供了核心技术；采用GSM-R综合数字移动通信系统，消除了多年来大秦铁路山区通信盲区对运输造成的困扰；在工务、供电等系统，75kg/m重轨及微机保护等一大批先进技术装备的应用，为设备运行质量提供了可靠保障。
