11月26日，四对铁海联运直达快运集装箱班列首发当日，
铁道部党组成员、副部长胡亚东向社会宣布，直达快运集装箱班列，是中国铁路迎接即将到来的第六次大面积提速调图而推出的一种全新的集装箱运输产品。这次开行的四对直达快运集装箱班列，与以往班列有着明显区别，它的突出特点是定时定点、直通直达、重去重回。明年4月18日，中国铁路在实施第六次大面积提速调图时，还将新开16对集装箱快运班列，浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列，同时将安排更多的铁海联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数要达到70条运行线，增长60%以上。
在铁路运力非常紧张的情况下，明年，铁路将把集装箱多式联运作为重点运输，给予运力支持，从运行图铺画、计划审批、箱车调配等方面给予政策倾斜，力保集装箱月计划和日请求车，把集装箱铁海联运工作做好，开行和班轮有效对接的港口到内地的集装箱班列，固定车组，重来重去，保证准时，保证班列开行质量。
铁路将加强与港口的协调配合，实现班列对班轮的无缝对接，提高作业效率，实现效率和效益的最大化。同时，加强铁路场站布局规划和经营网络与企业的产供销布局、仓储和配送中心的有机结合，大力推进与港口、船公司、大型物流企业的战略合作，利用各方优势资源共同开发市场。
按照“大客户直接办理、普通货物分区域集中办理”的思路，改革集装箱办理模式，实施大客户战略，构建集装箱全程物流服务网络，从根本上解决办理环节多、层次多等困扰我们多年的问题。针对目前部分集装箱办理站存在的规模小、装卸设备落后、专用机械不足等问题，铁路将加大对集装箱专用装卸机械的投入，在物流中心建设和办理站改造中，结合实际配备龙门吊、正面吊、堆高机等多种专业装卸机械。另外，今年购买的1200辆集装箱专用平车，明年将陆续投入使用。
铁路还将建立完善的集装箱运输管理信息系统，实现与港口、航运、海关的信息互通共享，解决铁海联运信息沟通不畅的问题，提高集装箱运输管理水平和服务质量。
政府搭台，企业唱戏。中铁集装箱公司总经理郑明理表示，公司将用好
铁道部给予的支持政策，增强市场和服务意识，既面向国际市场，又要面向国内港口，大力推进铁海联运的发展。公司将以铁海联运直达快运集装箱班列为龙头，引导港口、船公司集装箱通过铁路集疏运。公司还将按照“港站一体化”建设理念，做好港口和铁路配套设施建设，使铁路真正能贯通到港口。
铁海联运贵在“联”。作为集装箱铁海联运各方，各大港口、船公司、物流企业在对铁路支持铁海联运发展感到鼓舞的同时，纷纷表示了加强与铁路合作，积极推动集装箱铁海联运发展的愿望。
大连港集发物流有限公司总经理徐颂说，作为物流企业，公司将积极响应集装箱运输大客户战略，整合港口优势资源，与船公司、货代企业、生产企业建立深层合作，共同推进铁海联运事业的发展。
中海集装箱运输大连有限公司副总经理徐欣说，集装箱铁海联运业务已经成为中海开发内陆货源市场的重要资源。在2005年发送量4万TEU基础上，预计2006年中海铁海联运发送量将实现大幅增长，达到10万TEU。公司正在酝酿参与东北铁路物流中心建设，与铁路合作加快推进集装箱铁海联运发展。
据
铁道部运输局副局长苏顺虎介绍，“十一五”期间，铁路将形成以18个物流中心为中心、以靠近省会城市的40多个专办站为结点、以100个左右中等城市所在地的办理站为补充的现代化集装箱运输办理站网络。到2020年，中国铁路将建成连接18个集装箱物流中心，运营里程达到1.6万公里的双层集装箱运输通道。
如今，这幅壮美的蓝图正在描绘。我们有理由相信，集装箱铁海联运的明天会更美好。
