珍惜收获·携手前行

    大连港（集团）有限公司总经理孙宏

    大连港（集团）有限公司已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，2006年集装箱年吞吐量达到320万TEU。大连港与铁路密切合作，已建立起7条集装箱班列线、班期密度高达每周50班的东北区域铁海联运网络，铁海联运量连续多年位居中国沿海港口前列。
    东北集装箱铁海联运的发展，尤其是近一年来的快速发展，是集装箱铁海联运合作模式不断创新的过程。我们深切地感受到，集装箱铁海联运发展步伐的加快，是铁路解放思想、转变观念、逐步走向市场的过程。随着铁路改革的不断深入，我们与铁路的合作将进入到新的阶段。

青岛港（集团）有限公司副总裁田广文

   作为国家特大型港口，青岛港2006年货物吞吐量达2.2亿吨，其中，外贸进出口货物达到1.7亿吨，集装箱运量达到800万TEU。
    铁海联运直达快运集装箱班列开行后，青岛港到郑州只需20个小时，等于是把沿海的码头搬到了内地，对开发西部和中部的货源必将起到重要作用。我们期待着今后更多铁海联运直达快运集装箱班列的开行。我们坚信，铁路推出的铁海联运直达快运集装箱班列，将会给中国铁路集装箱运输事业带来根本性的变化。
    作为港口企业，我们将利用船公司，开发国内货源市场，保证铁海联运顺利发展；同时利用好自己的海内外市场和全球航线，保证货源，保证铁海联运的无缝衔接，为促进铁海联运快速发展作出贡献。



中远国际货运有限公司副总经理傅海潮

   公司担负着中远集团中国地区包括集装箱铁海联运在内的门到门服务和其他延伸增值服务。2005年，中远国际货运有限公司出口重箱为180万TEU，其中，铁海联运量为9.5万TEU。2006年，公司出口重箱突破230万TEU，其中，铁海联运量超过10万TEU。
    公司作为铁路集装箱运输的客户，长期以来与中铁集装箱运输有限责任公司密切合作，通过总包、分包、合作等方式，在长春—大连、青岛—郑州/连云港、昆明出海班列等线路上形成了长期稳定的合作关系。
    今后公司将通过分布在沿海内陆的众多网点，在进出口平衡揽货、空重箱平衡、提高铁海联运经营效益方面与铁路集装箱运输网络密切配合，共同创造“互利、双赢”的局面。

韩国西中国际物流有限公司总经理李正镐

    韩国西中国际物流有限公司是承运韩国、日本、东南亚等国家高附加值产品的大型国际物流企业。自1997年中国铁路首列集装箱班列开行以来，公司就成为铁路集装箱运输的客户，集装箱运量逐年增长。
    2006年11月26日开行的铁海联运直达快运集装箱班列，使集装箱班列实现了定时定点，直通直达，重去重回，彻底改变了以往铁路集装箱班列开行质量不高的状况，在运送时间、运输速度、信息服务方面提供了切实保障。四对铁海联运直达快运集装箱班列必将带动物流企业的发展，带动国外市场利用连云港到阿拉山口大陆桥的积极性。四对铁海联运直达快运集装箱班列必定会在国际市场产生深远影响，带动中南亚、东亚物流市场格局的变化。



美国总统轮船（中国）有限公司驻中国首席代表吴汉松 

      作为全球十大集装箱运输公司之一，公司于1975年在美国首创了集装箱多式联运系统，并于1984年首创双层集装箱列车陆路运输体系，在集装箱铁海联运方面有较为丰富的经验。
    目前，国外很多发达国家的集装箱长距离运输，都在由卡车运输转向环保、经济的铁路运输。铁海联运是集装箱运输发展的方向。集装箱铁路运输的关键是信息追踪系统，使客户能够清楚地知道货物途中运行状况。目前，中国铁路集装箱在信息追踪服务方面已经比较完善。随着公司业务逐步向中国内陆延伸，必须要依靠大能力、长运距的铁路运输。公司将继续和中铁集装箱公司紧密合作，积极推进集装箱铁海联运的发展。我相信，铁路集装箱运输在未来会有很大发展。



中海集装箱运输大连有限公司副总经理徐欣

    中海集团成立伊始，就非常重视与铁路合作开展集装箱铁海联运业务，并积极推进铁海联运业务的发展。
    2005年，中海集团在东北地区完成铁海联运集装箱量4万TEU，2006年完成铁海联运量10万TEU，集装箱铁海运量增长非常迅速。
    中海集团在集装箱航线开航不到半年，就开始运作大连—哈尔滨的集装箱铁海联运业务，并很快将业务扩展到整个东北区域，得到了广大客户的认同。如今，铁海联运已经成为中海集团开发内陆货源市场的重要资源，更是公司中石油、一汽、长虹等大项目成功运作的必要条件。
    目前，中海集装箱运输大连有限公司正在酝酿参与东北铁路中心站建设，与铁路合作加快推进集装箱铁海联运的发展。



中国外运陆桥运输有限公司副总经理王章永

   作为中国外运的下属企业，我们始终是集装箱铁海联运的积极倡导者和先行者。2006年以来，铁道部先后邀请集装箱铁海联运各参与方召开座谈会、产品推介会，积极加强与铁海联运各参与方的沟通，与船公司、物流企业等参与方签订大客户互保协议，强力推进了集装箱铁海联运的发展。11月26日四对铁海联运直达快运集装箱班列的首发，使铁路集装箱班列运输优势更加明显，更加有利于客户安排生产计划，受到广大客户的热烈欢迎。
    公司将充分发挥境内外网络优势，加大市场开发力度，围绕集装箱铁海联运发展，不断创新服务与产品，强化与中铁集装箱运输有限责任公司、船公司等大客户的合作，加大铁海联运方面的投入，切实推动铁海联运快速发展。



上海铁洋多式联运有限公司总经理李耀辉

    上海铁洋多式联运有限公司的主要业务范围是国内国际的集装箱多式联运、国内的综合运输方案和南非海运中国总代理。
    近年来，上海铁洋多式联运有限公司集装箱铁海联运业务呈持续增长态势。今后，我们公司还将继续利用中国境内四通八达的铁路网，将海运服务延伸到铁路沿线的各大中小城市。同时，我们公司也将把内陆丰富的资源和产品，以一站式集装箱运输方式运送到世界各地。我们将为广大客户提供最广泛、最快捷和最方便的铁海联运服务。

   加快推进集装箱铁海联运，是刚刚过去的2006年铁路货运发展的主题之一。这一年，铁道部出台强力举措，加大运力支持，港口、船公司、物流企业等参与方与铁路联手，共同推动了集装箱铁海联运的发展进程。可以说，以2006年11月26日连云港至阿拉山口、青岛至郑州、大连至长春、大连至哈尔滨四对铁海联运直达快运集装箱班列首发为标志，集装箱铁海联运发展迈出了坚实步伐。
    业内人士对四对铁海联运直达快运集装箱班列的开行给予高度评价。大家一致认为，在当前铁路运力非常紧张的情况下，这种定时定点、直通直达、重来重去的集装箱班列运输，是铁路改进货运组织方式、调整运输产品结构、提高服务质量的重要举措。采访中，记者听到最多的表述就是，希望铁路开行更多的集装箱铁海联运直达快运班列，希望铁路在运力紧张情况下对集装箱铁海联运给予更多运力支持。而我们也欣喜地看到，这种希望正在逐步变为生动现实。
    在四对铁海联运直达快运集装箱班列首发之际，中铁集装箱运输有限责任公司与铁海联运直达快运集装箱班列大客户举行签字仪式。中远国际货运有限公司、中国外运陆桥运输有限公司、中海集装箱运输大连有限公司、上海铁洋多式联运有限公司、韩国西中国际物流有限公司、东方海外货柜航运（中国）有限公司六家大企业，成为首批铁海联运直达快运集装箱班列的大客户。签字仪式上，铁路郑重承诺，铁路运输部门和有关铁路局将精心组织，确保班列定时定点运行，为大客户提供可靠、快速、经济的运输服务。同时，铁路部门也希望各大客户认真组织货源，加强沟通联系，共同实现班列效益最大化。
    这个签字仪式传递的信息，使大客户企业充分感受到了铁路对集装箱运输给予运力倾斜的战略决策。这样的合作，也使更多的港口、船公司、物流企业对集装箱铁海联运的发展充满信心。
    与此同时，铁道部运输局副局长苏顺虎多次在集装箱铁海联运、多式联运发展会议上，向大家介绍一个并不久远而振奋人心的事实：伴随一大批客运专线和大能力通道的相继建成，中国铁路发展集装箱多式联运的巨大潜力和空间即将打开，将为国内外集装箱运输业带来前所未有的巨大商机。中国铁路愿与国内外物流企业一道，共同把握这难得的发展机遇，实现集装箱铁路运输的更大发展。
    现实也表明，现代物流作为一项跨行业、跨部门、跨地区、甚至跨越国界的系统工程，需要各方优势互补，在更广阔的范围和领域内实施合作。铁路运输运能大、效率高、成本低、节能环保，特别适合大宗货物运输和中长距离运输的优势，只有很好地融入多式联运体系，与运输链条各环节衔接配合，才能为经济社会的持续快速发展提供最好的运输服务，同时也才能取得铁路自身的更大利益。
    可以说，加快推进集装箱铁海联运发展，是现代物流业发展的必然需求，也是铁路、港口、船公司、物流企业实现多赢、共赢的重要平台。铁路需要更多大客户的协作，各港口、船公司、物流企业同样需要铁路的支持，携手前行是加快集装箱铁海联运发展的必然选择。
    日历翻到2007年，面前的路令每一个关心集装箱铁海联运发展的人振奋。铁路将以实施第六次大面积提速调图为契机，开行16对集装箱快运班列。同时，铁道部还将从加大运力支持、深化集装箱集中办理、提升集装箱运输技术装备水平、完善集装箱运输管理信息系统、积极培育集装箱多式联运市场等方面加快推进集装箱铁海联运发展。
    作为铁路集装箱运输发展的重要平台，中铁集装箱运输有限责任公司明确把集装箱铁海联运发展作为公司的发展战略。总经理郑明理告诉记者，公司将以铁海联运直达快运集装箱班列为龙头，引导港口、船公司集装箱通过铁路集疏运。公司还将按照“港站一体化”建设理念，做好港口和铁路配套设施建设，使铁路真正能贯通到港口，实现班列与班轮的无缝衔接。
    在采访中，记者一次次强烈感受到各方对加快集装箱铁海联运发展的希望、期待与信心。在此，我们记下港口、船公司、物流企业等相关负责人对加快集装箱铁海联运发展的具体建议、实际行动，希望为集装箱铁海联运的发展作些努力。
    2006年，我们见证了集装箱铁海联运发展的精彩脚步。2007年，作为铁路的专业媒体，我们将继续关注、忠实记录集装箱铁海联运发展的每一个脚步，每一次前行。

    本版文章均由本报记者高李鹏采写  本版照片均由本报记者原瑞伦摄