□必须紧紧抓住发展这个党执政兴国的第一要务，不断增强我国的综合国力
□必须加快科技进步和创新，大力提高我国的自主创新能力
□必须发挥社会主义制度的政治优势，形成万众一心共创伟业的生动局面
□必须大力弘扬艰苦奋斗、自强不息的精神，坚韧不拔地创造历史伟业
胡锦涛总书记在青藏铁路通车庆祝大会上的重要讲话中，阐述了青藏铁路建设伟大实践的重要启示：必须紧紧抓住发展这个党执政兴国的第一要务，不断增强我国的综合国力；必须加快科技进步和创新，大力提高我国的自主创新能力；必须发挥社会主义制度的政治优势，形成万众一心共创伟业的生动局面；必须大力弘扬艰苦奋斗、自强不息的精神，坚韧不拔地创造历史伟业。胡锦涛总书记阐述的这四个重要启示，是对青藏铁路建设宝贵经验的高度概括，不仅对建设中国特色社会主义有非常重要的指导意义，而且对全面深入推进铁路跨越式发展有着更强的针对性和指导性。深刻理解四个重要启示的丰富内涵，进一步认清肩负的历史使命，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，推进铁路跨越式发展，不断取得新的胜利，已成为全路职工越来越自觉的共识。
推进铁路跨越式发展，将党执政兴国的第一要务———发展落到实处
发展是解决中国一切问题的关键，也就理所当然地成为我们党执政兴国的第一要务。离开发展，坚持党的先进性、发挥社会主义制度的优越性和实现民富国强都无从谈起。在中国这样一个经济文化落后的发展中国家，领导人民进行现代化建设，能不能解决好发展问题，直接关系人心向背、事业兴衰。党要承担起推动中国社会进步的历史重任，必须始终紧紧抓住发展这个执政兴国的第一要务。青藏铁路这条钢铁巨龙成功跃上世界屋脊，就是我们党坚持以经济建设为中心，坚持改革开放，不断增强综合国力的重要体现。
铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，对于整个国民经济和社会的发展至关重要。
当前，铁路正在深入推进的跨越式发展正是党执政兴国第一要务———发展的具体落实。铁路跨越式发展思路充分体现了以经济建设为中心，充分体现了全面、协调、可持续发展的科学发展观。铁路跨越式发展思路的核心在于加快铁路发展，它将建设发达的铁路网、实现铁路技术装备现代化摆在首要位置，并以此为主线加快实现中国铁路现代化。这必将促使中国铁路运输生产力实现新的跨越，同时推动整个国民经济以更强劲的势头向前发展。正如青海、西藏两省区的领导在青藏铁路通车大会上所表明的，青藏铁路的建成通车必将进一步密切边疆地区与祖国各地和世界的联系，必将极大地促进两省区经济腾飞、人民生活改善、社会文明进步。
因此，我们必须深刻认识到，牢牢抓住发展这个党执政兴国的第一要务，对于铁路来讲，最现实、最紧迫、最根本的就是要推进铁路跨越式发展，早日从根本上消除铁路运输“瓶颈”制约，为国民经济和社会发展提供运力保障。
推进铁路跨越式发展，我们必须坚持以人为本，充分贯彻人与自然和谐发展的可持续发展理念，进一步树立和落实科学发展观。
以人为本是科学发展观的本质和核心，体现了科学性和价值性的统一。在全面深入推进的铁路跨越式发展中，无论是搞好大规模铁路建设、深化铁路改革、强化运输经营，还是确保安全稳定、增强自主创新能力、加强人才队伍建设，我们都必须做到既遵循自然发展的客观规律，又满足人的全面发展的价值需求，做到规律性与价值性的统一；既要一切依靠人，又要做到一切为了人；既要有物的目标，又要有人的目标，将以人为本的核心理念落实到铁路跨越式发展的全过程以及所涉及的方方面面。
我们还要贯彻可持续发展理念。在保持铁路运量大、用地省、消耗低、污染少等优势的前提下，促进铁路自身的可持续发展。同时，以交通运输自身的可持续发展促进经济社会的可持续发展。
总之，坚持以人为本，以科学发展观统领铁路跨越式发展的全局是我们必须坚守的原则，我们必须坚定不移地推进铁路跨越式发展，将党执政兴国的第一要务———发展落到实处，为早日从根本上消除铁路运输“瓶颈”制约、全面构建社会主义和谐社会作出新贡献。
增强铁路自主创新能力，实现铁路大跨越
落实科学发展观、推进铁路跨越式发展是当代中国铁路的主旋律，而唱响这一主旋律关键在于加快科技进步与创新。当今世界，科学技术已成为经济社会发展的决定性力量，自主创新能力成为国家竞争力的核心。党的十六届五中全会指出，加快科技进步，推动经济社会又快又好地发展，关键在于自主创新。
自主创新是科学发展观的重要内涵，它所阐述的绝不是简单的技术来源问题，而是具有明显时代特征的发展战略层面的一个重要核心理念。自主创新作为新时期国家发展的一个重要战略思想，既对宏观层面具有指导意义，又为当代中国铁路的发展指明了新的战略发展方向。自主创新，是推动铁路跨越式发展的不竭动力。
青藏铁路的建设过程就是一个不断坚持自主创新的艰难历程，是不断突破、敢于超越，顺应自然、追求真理的伟大历程。
青藏铁路备受世人关注的一个主要原因就是修建难度大。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题迫切需要建设者们加强原始性创新，努力获得更多的科学发现和技术发明；还需要加强集成创新，使各种相关理论、技术有机融合，让青藏铁路成为经得起历史的检验，经得起运营的检验，经得起旅客的检验，经得起社会的检验的一流高原铁路；同时，也需要建设者们在引进国外先进技术的基础上，积极地进行消化吸收再创新。建设者们没有辜负国家和人民的重托，几代人前仆后继，在攻克这三大难题上取得了重大成果。以破解冻土难题为例，仅在北麓河冻土试验段，建设者们为检验多年冻土地段工程设计理论及工程措施可靠性，设置观测点达9000多个，涉及部级研究课题多达39个，涵盖新技术、新工艺、新材料等各个方面，正是这种求真务实、开拓创新的精神才创造出了奇迹。
青藏铁路全线开通运营启示着我们必须加快科技进步，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，不断提高中国铁路自主创新能力和科技竞争实力。正如刘志军部长在今年全路工作会议中指出的：“‘十一五’期间，铁路系统要在技术创新上取得大的突破，实现大的跨越。”
增强自主创新能力，必须提高我们把握全局、科学决策的水平。特别是在重大工程、科技项目及其技术路径的选择上，要敢于决策、善于决策；科学决策、民主决策。决策正确，成事之始；决策失误，败事之趋。这就要求领导者增强信息意识、民主意识和程序意识，不断掌握激发创造活力的本领，并有宽容失败的胸襟，把群众的首创精神作为创新的智慧源泉，以继承促创新、以改革促发展。
增强自主创新能力，要正确处理引进技术和自主创新的关系。自主创新不等于闭关自守，也绝不是排斥技术引进，尤其是对中国铁路来讲，引进消化吸收再创新是我们主要的创新方式，这是因为我国铁路与国外发达国家相比有较大差距。因此，我们必须树立以我为主的思想，以掌握核心技术为目标，重点解决好技术引进与消化吸收严重脱节的矛盾。
增强铁路的自主创新能力，我们必须加快构建中国铁路自主创新体系，特别是建立有利于加强消化吸收再创新的体系，形成科技与运营生产紧密结合的长效机制；要加强经济政策与科技政策的相互协调，营造有利于技术创新的政策环境；要抓住具有战略性、基础性、关键性作用的重大课题，有所为有所不为，把科技资源集中到事关全局的重要领域，才可谋求局部领域的优势和强势。
增强自主创新能力，还要重视科技人才队伍的建设，进一步营造有利于科技进步、激励创新和人才辈出的政策与制度环境。
铁路跨越式发展的实践表明，只要我们正确处理好自主创新与引进技术的关系，充分利用国内国外两种资源，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，高度重视原始创新，大力推进集成创新，努力加强引进消化吸收再创新，就一定能够走出一条具有中国铁路特色的创新之路。
