国外铁路智能运输系统发展之路

    所谓铁路智能运输系统（RITS），就是利用计算机技术、现代通信技术、现代信息处理技术、控制与系统技术、管理与决策支持技术和智能自动化技术等，实现信息采集、传输、处理和共享，通过高效利用与铁路运输相关的所有资源，以较低的成本达到保障安全、提高运输效率、改善经营管理和提高服务质量为目的的新一代铁路运输系统。
　　尽管有关铁路智能运输系统的概念是最近几年才提出的，但发达国家有关铁路智能运输系统的研究已有40余年的历史了，并且在综合运营管理、列车运行自动控制、电子付费、紧急救援、安全监控等方面取得了很多成绩。如欧洲的铁路运输管理系统（ERTMS/ETCS）、日本的列车运行管理系统等。21世纪以来，一些国家开始认识到基于已有工作基础，从总体上规划铁路智能运输系统的重要性，其概念及体系框架的研究也开始引起关注。
　　在现有的铁路智能运输系统中，发展最好的是欧洲铁路运输管理系统。该系统目的在于建立全欧洲铁路网统一的标准，保证各国列车在欧洲铁路网内的互通运营，并提高铁路运输管理水平。
　　欧洲铁路运输管理系统的核心是欧洲列车控制系统和超速防护系统。采用欧洲铁路运输管理系统的最大好处在于：可以通过提高速度和缩短列车间隔来提高运输效率；取消地面信号基础设施，大量减少了地面设施的投资及维护费用；由于旅行时间的缩短及信息技术的广泛应用，大大改进铁路的服务质量。安装GSM-R无线通信设备以代替原有的轨道电路和地面信号机，可以极大提高便捷性、高效性和安全性。
　　日本从2000年开始数字铁路（CyberRail）的研究。数字铁路是日本铁路系统发展的一个参考模型，是从智能运输系统的角度建立起通用的标准体系框架。
　　目前，数字铁路的主要工作可划分为4个领域。
　　提供多式联运信息和个人导航。计算机及通信技术的迅猛发展，使得铁路公司为旅客提供全方位的支持成为可能。该项服务帮助旅客在出发前或出发中制订或修改多式联运旅行方案，以及根据旅客预定的路线引导旅客。如果由于旅客的原因（迟到等）或交通服务提供商的原因（列车晚点或因事故、阻塞等停发列车）导致旅客改变旅行计划，系统能及时、简单、顺利地帮助旅客修改旅行方案。
　　日本正在试验新型铁路旅客导航系统，它通过使用蓝牙无线通信技术定位旅客，并为旅客提供实时的旅行信息。
　　其余3项内容分别是铁路相关信息发布和交换的通用信息平台、面向需求的运输规划和调度、更先进的智能列车控制系统。
　　通过分析以上两种系统可以看出：采用高新技术改造铁路系统的欧洲铁路运输管理系统，在服务、效率、安全方面取得的成功令人鼓舞。另一方面，铁路智能运输系统体系框架的建立，将更好地指导铁路运输的发展，数字铁路的出现代表着铁路运输发展的一个新方向。
　　□贾利民  李 平