以铁路大型货场为核心的物流园区
http://www.railcn.net 中国铁路网 2007-05-18 10:09:57 字号:
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近年来，为了适应集装箱多式联运的发展需要，美国各铁路公司相继投入巨资在工业集中、集装箱货物运量大的中心城市外围建设了大型的集装箱货场。
这些货场具有以下特点：一是占地面积大，一般都在300英亩以上，最大的如BNSF公司芝加哥货场占地面积高达2000英亩；二是设施完善，货场内基础设施和现代化程度很高，房屋设施简单实用，除管理人员办公区和设备维修用房外，场内所有设施全部为运输生产服务，与生产无关的一律不建；三是人员精干，全美最大的UP铁路公司洛杉矶货场每年办理国际海运集装箱达67万箱，但管理人员只有12人，其余230人均为外包专业公司的职员；四是运转高效，货场全部采用信息自动化管理，实行24小时不间断作业，运输效率很高。BNSF公司芝加哥货场一年可办理140万个集装箱（含进出），门检每天通过量近3000箱，基本采用双层集装箱班列进行运输。
美国大型铁路货场的建造，吸引了众多物流代理公司在货场周围自行投资兴建仓储配送物流基地，逐渐发展形成目前规模宏大、设施配套、功能齐全的物流园区。物流园区的形成，为集装箱多式联运构筑了新的平台，也为实现大进大出的铁路班列运输提供了充足的货源保证。
