欧洲铁路工人为何总爱罢工？

　　早在2005年，法国国有铁路系统的工人也举行过至少6次罢工。那么——

　　铁路系统影响力强大

　　其中一个重要原因是，欧洲的铁路系统是整个欧洲大陆的经济支柱，农产品、煤、钢铁都采用铁路运输的方式，这使大多数欧洲国家如德国和法国，其经济发展不得不大大依赖于它们的网状铁路系统。此外，大多数欧洲国家的铁路系统实行国有化（英国除外），铁路工人完全有能力影响整个国家而不是单个地区的经济。

　　经济学家预测，此次罢工将会直接导致德国经济损失数百万欧元。夏季是旅游业的高峰期，铁路工人因而更“喜好”在夏季举行罢工，因为这会给工会的谈判增添有力的砝码。在德国，旅游业占了德国国民生产总值的近9％，铁路工人大罢工必将使旅游业陷入濒临停滞状态。

　　欧洲劳动法保护罢工

　　欧洲的劳动法也在工人罢工中扮演着不可忽视的角色。在欧洲的许多国家，工人有权利罢工，此条款被写入法律中。但在美国却不一样：美国的铁路罢工受到1926年国会通过的《铁路劳动法》的限制，即在广泛的斡旋结束前，禁止任何形式的运输大罢工。1947年通过的《塔夫脱-哈特莱法》中也规定，如果工人罢工威胁到国家经济，政府可以强迫工人重新回到工作岗位。美国还禁止联邦政府的工人罢工。在加拿大也有类似的法律规定，今年年初，当加拿大的铁路工人发动罢工时，执政的加拿大保守党就命令工人回到工作岗位上。相比之下，德国和法国对国企工人和私企工人都一视同仁。

　　还受经济因素影响

　　罢工还会受到经济因素的影响。德国在过去10年中，仅有少数铁路工人发动罢工，部分原因是当时的德国经济一直徘徊不前，如果因为罢工而导致生产率降低，也就意味着工资会减少，所以工人们不愿意罢工。但是，现在的德国经济大为改善，工人要求加薪被视为合理的要求。而且，由于国家的未来发展倾向于外包加工多于自主生产，会逐渐减弱对国内铁路业的强大依赖，这样可能会导致铁路要改革裁员，降低工资，反过来也就导致更多的罢工事件发生了。