奥运交通，承办城市的大课题

    4月2日，北京交通应急指挥中心工作人员在交通应急指挥车内对路面进行监控。新华社发(张越 摄)

    新华网专稿：北京将在一年后举办奥运会，届时会有来自世界各地的运动员和大量游客涌入北京，如何保证道路畅通一直是人们关注的话题。保证奥运期间的交通是决定奥运会成败的重要因素之一，对于每一届奥运会的承办城市来说，交通都是一个大课题。本网驻雅典、堪培拉、华盛顿、马德里和首尔记者对此进行了专题报道。

    2004雅典：号召市民使用公交

    雅典奥运会在交通管理方面一直为各界称道。雅典奥运会的所有比赛项目分别在36个比赛场馆举行，包括公路比赛项目，全部观众人数达到约500万，此外还有25万来自奥运大家庭的人员(运动员、技术官员、重要人物、媒体记者、赞助商、工作人员和志愿者)。这样规模的人数对雅典市的交通提出了前所未有的高要求。

    为了减少交通堵塞，希腊政府采取了两项措施，一项是在连接奥运村、各比赛场馆与主新闻中心和国际广播中心的主干道上，开辟了160多公里的奥运专用车道，禁止无证车辆通行。另一项就是号召市民出行放弃私车改用公交，实行奥运门票乘车制。

    奥运会召开期间，雅典开通了23条新公交线路，并且为这些开往场馆的公交车指定了公交专用道。乘客只要出示当天比赛的门票或者大会发的通行证就可以免费乘坐这些公交车。

    时任雅典奥组委的交通总管普罗托普萨蒂斯介绍说，当时有5条公共汽车和4条电车线路24小时运转，绝大多数地铁站也要到凌晨2点才会关门，以保证游客们出行方便。当时对雅典奥运场馆的停车场也做了限制，没有奥运通行证的私家车辆根本无法在场馆周围停车。

    而从2003年开始，希腊政府就开始向市民宣传，鼓励大家在奥运期间使用公共交通。到奥运会开始前1个多月，电视、电台和报纸更是掀起了一场铺天盖地的宣传活动，呼吁市民们在奥运期间放弃使用私家车，并遵守奥运通道规定。

    经过宣传教育，雅典市民积极响应政府的号召，并切实遵守相关规定。中国驻希腊使馆官员叶蕊芯表示，在整个奥运会期间，雅典市民违反规定驶入奥运通道的现象极为罕见。这种对他们日常生活带来不便的做法得到了市民们的普遍认可。（本网驻雅典记者梁业倩）