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瑞典高铁---什么也不能阻挡我的脚步!

http://www.railcn.net 中国铁路网 2007-03-26 14:56:02 字号:[大][中][小] 评论(8条)

在众多的高速列车当中，瑞典的X2000是一颗灿烂的明星。它刺激了这种由英国首创的摆式列车技术的发展，并做成功了，相比之下，英国的摆式列车APT就没他那么幸运。认识到国内的地形不像日本和法国那么平坦，在上个世界的八十年代中期，瑞典铁道部门就定下了摆式列车发展计划。首列X2000列车于1990年出厂，制造商是Adtranz公司，欧洲最著名的公司之一。之后，瑞典铁道就尝到了甜头。不仅旅客市场得到激增，濒临垮台的铁道系统也得以重生。最初的X2000行走路线是斯德哥尔摩到哥升伯格走廊，瑞典铁道也积极改进现有铁道，是的更多的铁路能运行X2000。不过只有这条主线上，乘客节约下来的时间最明显。在1990年，X2000使用之前，旅程需要3小时45分钟，八年后，缩短到了1个小时。X2000列车目前承揽了瑞典两大城市客流量的一半以上，成本也降低了许多。
下面看看X2000的历史：早在上个世纪的六十年代瑞典就做了第一次高速铁路修建可行性评估，最大的问题是瑞典的铁路弯道半径不符要求。许多地方的弯道半径小于600米。改造铁路或者重建对于瑞典来说没有必要。之后，摆式列车作为解决方案出现了。第一辆是从X1列车改进而成，在1969年面世。在1975年，摆式列车原行车X15投入到试运行中，并达到了238公里的最高时速。1980年，瑞典做了第二次高速铁路可行性研究到了1990年，瑞典成为了全球第八个拥有时速超过200公里的列车的国家。然后，X2000就出世了。在1997年7月21日下午三点半,当一辆X2000跑在一条新铁路上时,它的最高速度达到了173英里每小时,既278公里每小时。不过这列车由两辆动车和三节车厢组成。目前，X2000列车已出口或租赁到多个国家，如美国，中国，芬兰等。这些国家都有共同的特点：多山。