布宜诺斯艾利斯地铁趣闻

    精打细算的地铁
   
    阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的地铁是世界上最会精打细算的地铁。地铁车辆大部分相当陈旧，A线甚至还使用着八九十年前的车厢，相当古老。就是最近几年，该市更换了很多地铁列车，也不过都是日本东京、名古屋淘汰的旧车型，还有少量德国的旧车型，总之是相当便宜，而且性能不错，重新喷涂后看起来也比较新。地铁票是可以重复使用的金属代用币，站台入口处是一排翻滚栅栏，进站者将金属币投入币箱，转动栅栏进入，栅栏反向可自由转动，出站时一推即可。地铁部门曾经考虑过改为自动售检票，按里程收费，但由于要花大投资，所以无果而终。就这样“能省钱处就省钱”，精打细算，使得该地铁成为了世界上少有的不亏损的城市公交系统。

    木制车厢、手动拉门的地铁线
   
    布宜诺斯艾利斯的地铁除了精打细算外，还因其古老而闻名。它拥有南美洲最古老的地铁系统，第一条地铁线A线建成于1913年，是当时南美洲第一条地铁线。到20世纪40年代中期，市区又相继建成了B、C、D、E四条线。后来地铁建设进展不大，至今五条线总长不过40余公里。
    在地图上鲜明的四竖一横就是地铁线路，可以看出它们是相通的。E线终点与一条轻轨车线路衔接，一直通向郊区。地铁营运时间为5时至第二日1时半。地铁车站没有地面建筑，只是人行道上铁栏杆围起一个入口，但地铁标志又大又明显，老远就能看见。几个主要火车终点站内都建有地铁入口，乘客不用出站就能换乘地铁。车站多数有上下自动扶梯。线路交叉点的换乘站之间有长长的通道，两旁都是商店，形成一条地下商业街。
    此外，古老的A线上每个车站都用不同颜色的瓷砖装饰，因为那时文盲较多，这样便于他们辨认，并且这条线路直到现在都还在使用老式的木制车厢，到站后乘客必须自己拉门才能出去。尽管如此，布宜诺斯艾利斯的这五条地铁线路每天乘坐人数多达100万。
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