中国首列商用磁浮2.0版列车在株洲下线 设计时速160公里

0 lxt lxt

中国首列商用磁浮2.0版列车在株洲下线 设计时速160公里


6月13日,拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。

“磁浮2.0”速度更快 设计时速160

据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍,中国商用磁浮2.0版列车设计时速160公里,采用三节编组,最大载客500人。它具有以下几大创新点:

(1)世界首列短定子直线电机快速磁浮列车。采用系统工程学分析法,成功搭建了2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台。

(2)牵引功率提升30% 。优化了牵引辅助系统设备设计,单位重量功率密度得以大幅度提升,其中牵引功率提升30%,辅助系统功率提升25%,悬浮电源容量提升30%,载客量提升至500人。

(3)悬浮能力提升6吨。优化端部电磁铁设计,补偿了高速运行时端部涡流效应的影响,并优化了中间电磁铁结构设计,使整列车悬浮能力提升了6吨。

(4)车辆设计轻量化。车辆各系统在设计时均注重了轻量化,采用了大量新结构和新材料,如:车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等。

中国首列商用磁浮2.0版列车在株洲下线 设计时速160公里


形成商用磁浮1.0、2.0、3.0产品型谱

近2年来,在商用磁浮2.0版列车的研制中,由中车株机公司牵头,联合西南交大、湖南省磁浮技术研究中心、国防科大、湖南磁浮交通发展股份有限公司、中车株洲所、中车株洲电机公司、株洲联诚集团控股有限公司等单位组成的湖南磁浮研制团队,充分吸取商用磁浮1.0版列车研制和运营的丰富经验(2016年5月6日,由湖南磁浮交通发展股份有限公司建设并运营的长沙磁浮快线正式载客试运营,迄今已安全运营两年多,运营总里程超过170万公里,载客近600万人次,被业界称为中国商用“磁浮1.0版”列车),采用“现有100km/h速度等级城市磁浮交通技术平台上提速”的技术路线,保持现有轨道形式不变,对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。

商用磁浮1.0版列车较适用于城区,而时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通;那么长度50~200公里的城际间出行用什么来解决呢?商用磁浮3.0版列车!

据悉,今年5月底,由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案,通过了业内评审,这种商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线。


声明:本文观点仅代表作者本人,绝不代表铁道网赞同其观点或证实其描述。
lxt

lxt

推荐语:铁道网专职小编,上得了厅堂,写的了文章,喜欢的老铁们点赞订阅