举世瞩目!攻克世界级难题 国内最大盾构隧道全线贯通

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举世瞩目!攻克世界级难题 国内最大盾构隧道全线贯通


近日,由隧道股份上海隧道承建的国内最大直径、中国首条公铁合建盾构隧道——武汉三阳路长江隧道全线贯通。隧道人胜利攻克隧道建设领域“世界级难题”,在长江天堑30米深的地底,再度迸发出“上海制造”的璀璨火花!

这是一条圈粉世界隧道建设专家

受多位中国工程院院士关注的

“超难工程”

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也是两度入围《新闻联播》

被无数国内外媒体、纪录片收录的

“超级工程”

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更是由隧道人倾尽全力打造

书写“上海制造”最辉煌成就的

“品牌工程”

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在这项工程中,隧道股份不仅胜利实现了工程的安全、高质量建设,更凝聚了中国盾构发展历程中的技术精粹,把地下工程领域技术和“上海制造”品牌,再次推向了新的高度。

地质再硬,有隧道人的拳头硬?

  • 突破“复合地层”,填补业界技术空白

一直有人说,超大直径盾构隧道只能“吃软”不能“吃硬”。自上中路隧道以来,上海独有的“软土”土层几乎是中国所有14米以上盾构隧道的标配。但硬岩、复合地层的超大直径隧道,在上海乃至全国施工领域都是“技术空白”。

而武汉三阳路隧道,可以称得上是在超大盾构施工领域,“上海制造”的“最后一块拼图”。

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在盾构推进中,武汉三阳路隧道盾构遭遇了高石英含量的砂层、大粘度砂质泥岩和砾岩层,其中长江底部的粉细砂层中石英含量高达70%。这种在自然界中硬度仅次于钻石矿物,让盾构掘进就像在黏性极大粘土里混进了钻石,施工的风险和难度呈几何级数上升。

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面临“钻石层”和“年糕团”双重考验,隧道股份上海隧道会同中国工程院院士孙钧、钱七虎、陈湘生及多位行业权威专家和同济大学等科研院校进行“协同会诊”,通过对刀具配置的改进、改善中心刀桶过热泥饼结硬等措施,解决了工程土质的“软硬结合”难题。

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同时,形成了《复合地层下超大直径泥水盾构应对盾构结泥技术》等一批创新的技术工法,为今后中国乃至世界在该领域积累了第一手的数据和资料,使国内未来在同类型复合地层下建设超大隧道成为可能。

从“长三角”到“天涯海角

  • 超大直径隧道“上海品牌”走向全国

从最初的软土隧道起,隧道股份上海隧道便以绝对占有率承建了上海市内的越江隧道。从中国第一条越江隧道——打浦路隧道,到第一条超大直径隧道——上中路隧道,再到长江隧道、外滩通道。STEC“上海制造”的超大直径隧道,代表了该领域的中国最高水平。

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△中国第一条超大直径隧道——上海上中路隧道,以及此后的外滩通道、钱江隧道。

现在,隧道股份正带着这张“上海制造”的品牌名片,走出“长三角”向全国市场进发。

一方面,隧道股份不断攻关核心技术,实现从无到有、人有我优,突破行业中的技术难点和空白;另一方面,隧道人也来到国内亟需这些技术的城市,为各地量身定制符合当地地质环境的隧道工程,解决当地最迫切的工程建设需求。

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△ 华南地区首条超大直径盾构法隧道——珠海马骝洲交通隧道。

大直径盾构法隧道技术是各地发展越江交通、轨道交通的核心技术,也是地下工程领域“皇冠上的明珠”,集土木工程、机械制造最尖端的技术于一身,完全掌握了这一技术的国内企业为数寥寥。行业和市场的特殊性,也使隧道股份肩上承担了更重的责任。隧道人必须稳健地完成每一项工程建设任务,维护好超大盾构隧道领域中的“上海制造”品牌。

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△ 隧道股份上海隧道盾构管控中心,实时监控全国28项盾构推进工程的核心参数,保障盾构推进稳定。

武汉三阳路长江隧道的建设过程难度巨大、举世瞩目。成功攻克这一世界级难题,对隧道股份的发展乃至世界轨道交通隧道建设意义重大。此时此刻,隧道股份共有近百项地下工程项目正在全国范围施工,项目北至乌鲁木齐,南至珠海昆明,还有郑州、成都等中原城市。仅隧道股份上海隧道,就已完成11省21市的全国布局,业务范围遍及宁波、杭州、南京、珠海、昆明、武汉、新加坡、香港等地。


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