首趟“公转铁”专列进京 实现建筑材料铁路运输

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原标题:首趟“公转铁”专列进京 实现建筑材料铁路运输

中国网北京6月13日讯(记者 仝选 实习记者 刘晓莹)6月12日下午3点,首趟“公转铁”进京建筑材料专列顺利抵达大红门货场,这标志着建筑材料进京绿色物流体大通道项目正式落地,进京建筑材料由公路运输逐步转向铁路运输。多方联手构建的“外集内配”调整运输机构、减少公路运量、增加铁路运输,改善城市交通拥堵、减少大气环境污染、建设美丽首都的“蓝天保卫战”正式打响。

“公转铁”进京建材专列驶入大红门货场。中国网实习记者 刘晓莹 摄

此次建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目,是在北京铁路局与北京市交委、建委的指导下,由京铁物流公司和北控置业集团签约的战略框架合作,旨在依托于铁路干线运输和北京市内铁路线路、场站等优质资源,围绕北京民生物资(如米面粮油、快消品等)和国家战略储备物资(如建材、石油等)“运、仓、配”需求,建设首都绿色、智慧物流体系的重要组成部分。

下午3点抵达的首趟进京建筑材料专列始发自河北唐山滦县,每列可承载3千余吨建材,目前以运输建筑砂石料为主。

工作人员正在指挥专列停靠工作。中国网实习记者 刘晓莹 摄

京铁物流有限公司的副总经理张金超表示,初期的货运量为每天一列专列,到今年年底将逐步提升至每天十列专列,超过3万吨的货运量。届时,相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内特别是首都地区的大气污染。

未来三到五年内,建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目的始发站将逐步覆盖河北承德、唐山、保定、张家口等主要进京建筑材料原产地;北京地区的接卸地点也将在大兴、石景山、顺义、通州等北京的东西南北四个方位逐步拓展布点,加大车次、运量、货运站和专列货运的布点,根据各企业实际需求制定运行计划,合理布局站点,做到离供应商和需求商更近、缩短市内的卸货距离,减小对北京市内交通的干扰,降低运输成本和物流成本。

同时,为确保进京建筑材料专列在运输过程中的“低污染”、“低排放”和“低浪费”,铁路部门专门采用了新型集装化装备。

由专列所运输的建材集装箱正卸货至载重货车上。中国网实习记者 刘晓莹 摄

北控建设发展有限公司董事长陈乃伟表示,未来专列线路的布点和规划,会充分利用各企业的专运线的闲置资源,减少资源的浪费;除90%的铁路运输之外,首尾两端“最后一公里”的公路载重车运输也采用新能源车辆,践行“低污染”、“低排放”的理念。

接下来,铁路部门将在货场建设建设、集装化装备、新能源车辆等方面加大投入力度,充分利用铁路专用线路资源,合理布局就近卸货,缩短市内配送距离等综合保障手段,“一举多赢”实现社会、民生与经济效益的最大化。


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