青藏——世界一流高原铁路(一)

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青藏铁路被称作“天路”,是连接我国西藏自治区和青海省的国家干线铁路,全长1956千米,是世界上海拔最高、冻土里程最长的高原铁路,“中国新世纪四大工程”之一,2013年入选“全球百年工程”。

「科普」青藏——世界一流高原铁路(一)


青藏铁路为国铁I级,大部分路段为单线非电气化铁路,部分路段扩建为双线铁路,部分区间已经实现电气化改造。青藏铁路东起青海省会西宁,经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区,经安多、当雄、羊八井,抵达终点拉萨。

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(西宁站)

1949年之前,整个西藏只有一千多米便道可以行驶汽车,水上交通工具只有溜索桥、牛皮船和独木舟。美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”。20世纪50年代,中央决策将铁路修到拉萨。

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「科普」青藏——世界一流高原铁路(一)


(拉萨站)

1958年,青藏铁路西格段(西宁至格尔木)开工建设, 1984年5月,西格段建成通车。西格段全长846千米,沿线还把大部分在3000米以上,是中国第一条高原铁路。1999年11月,国家计委对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告作了批复,工程总投资7.4亿元,2000年初,扩能改造工程正式开工,计划于2001年10月完工,设计标准为国铁I级。2007年,西格段开始进行复线化建设;2011年6月29日完成电气化改造,并运营。

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(世界铁路最高站—唐古拉站)

青藏铁路二期工程格拉段(格尔木至拉萨)于2001年6月29日开工,年底格尔木至南山口段既有线改造完成,2002年顺利抵达昆仑山。2005年10月12日,青藏铁路格拉段实现全面轨通,2006年7月1日,青藏铁路全线建成开通运营。至此,历经半个世纪的规划、设计、建设,青藏铁路终于全面建成,西藏正式接入全国铁路网。


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