杭绍城际铁路快马加鞭建设

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  在柯桥城际轨道交通笛扬路站,施工机械正在进行车站主体作业。全媒体记者赵炜摄

  

  地面多台挖掘机轰隆隆作业,地下盾构机有条不紊工作……日前,记者来到杭绍城际铁路笛扬路站施工现场,工程正在热火朝天地进行。

  “目前我们这个标段1号坑、2号坑、3号坑正在进行主体结构施工,预计今年9月份完成主体封顶后,开始附属结构施工,预计今年年底全部完成土建,计划2020年初进行机电安装和铺设轨道。”杭绍城际铁路SG-3标项目副经理王向峰介绍,笛扬站设计为地下二层岛式现浇钢筋混凝土框架结构,在笛扬路与群贤路交叉口设置四个出入口,目前车站主体建筑已完成80%。

  杭绍城际铁路工程是浙江省都市圈城际铁路规划项目之一,项目总投资127.91亿元,线路西接杭州地铁5号线姑娘桥站并与之叠岛换乘,东接绍兴地铁1号线与之接轨贯通。项目全长20.3公里,共设车站10座,包括6座地下站、4座高架站,设计速度100公里/小时。项目列入政府投资性项目以来,柯桥轨道交通以高起点设计、超常规的建设,精细化管理思路,狠抓工程各节点,科学安排施工计划,9个土建标段加速施工。每日动态掌握现场施工进度,每周检查分析进度情况,对落后工地实施赶工措施,争分夺秒,不断刷新建设进度。截至6月末,当年完成投资13.82亿元,累计完成投资37.05亿元,土建主体形象进度累计完成至76%。

  除了9个标段工程进展顺利外,区轨道交通集团对机电专业招标安装、电力管线迁改等同步进行,截至6月末,电力管线迁改进度基本完成,机电招标工作累计完成80.96%,第一辆电客车已经下线生产。

  千斤顶运行状态良好,螺旋机转速,皮带机器输出电流,刀盘速度……在杭绍城际铁路SG-6标中控室,工作人员使用自动巡航导向系统,对地铁盾构施工进行实时监控。

  “这个是我们对盾构施工投入使用自动巡航导向系统,我们中控室值班人员更加方便直观看到盾构施工和参数监控,通过系统程序高效的分析盾构机每一环的掘进参数,并通过人工复测,可以及时有效地发现、处理问题,保证工程的安全质量。”SG-6标项目经理沈磊介绍,目前全线各标段通过“安全风险管控信息系统平台”、视频监控系统等信息化手段,将全线工程重大风险源、监测数据、风险预警等信息集成化管理。2018-2019年风险监控中心共发布风险月报18份,发布监测预警16次(橙色3次、黄色8次,蓝色5次),及时召开现场预警会议,分析报警原因,提出处置措施,所有预警均及时销警。

  质量安全无小事。除了利用高科技信息化管理施工质量安全外,柯桥区轨道交通集团围绕杭绍城际铁路质量安全,建立了从管理层到施工工点五级安全生产网络,分解、细化网格管理人员职责30余项;深抓教育培训体系,在做好日常安全生产教育和三级教育的同时,通过岗前教育、专题讲座等形式开展培训,目前已累计开展各类教育培训5500余人次;制定完善突发事故应急预案,组织开展应急救援演练,成立6支应急救援队伍,提升应急处置和抢险救援的能力。推广安全生产隐患排查清单,通过清单式管理,开展安全检查指导提示,方便各级、各参建单位有依可循,履行自身排查治理职责。

  在施工用料和施工过程中,区轨道交通部门深入推进智能管控平台,对各种原材料建立了实时监控系统,确保原材料质量安全;引进第三方检测机构,重点加强关键节点条件验收制。“今年上半年,我们共计开展日常巡查、专项检查等100余次,推送风险监控月报5份,开展立功竞赛检查考评4次,发布通报4份,共计下发整改单60余份,发现隐患1000余条,均已整改闭合,确保安全生产‘零事故’。”区轨道交通集团质量安全部经理陈云飞说。

  “下半年我们将继续深化工程质量安全、项目提速增效、科技创新、廉政建设等方面的工作,攻坚克难、同舟共济,尽早为柯桥人民实现地铁梦,为加快柯桥融入杭州做出积极的贡献。”区轨道交通集团董事长徐永祥表示。


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