堪比顶级劳斯莱斯的铁路“坐骑”,你绝对没见过

0 jxy jxy 来源: 南昌铁路

你肯定见过这样的绿皮火车

你肯定见过这样的白色动车

你也肯定见过这样的货运列车

但你或许没见过,供电职工的“座驾”——“接触网检修车”

▲JJC型接触网检修列车

“JJC型接触网检修列车”,他可是售价超过4000万元。

▲JJC型接触网检修列车

“JJC型接触网检修列车” 长220米,集检修、办公、生活为一体,堪是个移动工厂。其实最初接触网检修车不是这个样子的它一共历经了五次更迭。有兴趣的话请跟随小编一起去看看

第一代☆“梯车”

上世纪90年代,供电职工检修离轨面5、6米高的接触网时,用的都是梯车。

梯车就是用角钢焊成个铁梯,上面做个平台,底下安四个铁轮,他全靠人力推着在轨道上前进。

梯车作业需要大量地面保障人员作业效率低,目前仅限于未开通运营的新线调试时使用

第二代☆“秦岭-160型”

“秦岭-160”动力系统仅有160马力,也没有升降作业平台,还得靠手动挂挡。和时下最新的“JJC型接触网检修列车”比,“秦岭-160”可谓弱爆了。但在当年,它和梯车相比,无疑是一次技术大跨越。

第三代☆“DA6型”


这是如果说“秦岭-160”相当于手扶拖拉机的话,1994年换装的国产第二代DA6型接触网作业车,就是辆“普桑”了。DA6有一个能升降、转动的作业平台,具备了独立作业的能力,部分车载设备实现了免维护,全车故障率明显降低,技术上算是又跨上了个新台阶。

第四代☆“DA12型”

2010年迎来了国产第三代DA12型接触网作业车。和上一代相比,它的牵引功率提高到290马力,驱动轴由2根增加到4根。设计上处处体现“以人为本”的理念,堪称接触网作业车中的“奥迪”。

第五代☆“JZW-4G型”

长江后浪推前浪,DA12型接触网作业车仅仅风光了四年,便被性能更加卓越的国产第四代JW-4G接触网检修列车击败了。

JW-4G实现了检测与维修功能“二合一”。它依靠安装在轨道车顶部的多部工业相机和智能分析系统,通过激光扫描、自动拍照、高速采集、智能分析判断等技术,自动分析出接触网设备各项参数。在车顶还装有一个能延展18米的高空作业斗。

供电人姜寿彬说“在铁路干了半辈子,能在有生之年赶上了铁路大发展的好时光。能驾驶这么先进的车为高铁安全保驾护航,是我的荣幸。我还希望能赶在退休前,见识更先进的高科技呢!”


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