【记录】在车上,我做了一个梦,梦回石秦特慢

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在北京铁路局,有这么一种火车车厢。他有着深浅不同蓝色的漂亮涂装,还有单双层不同的编组,还有舒适宽大的空调软座。但不为人知的是,他还有着一段,不为人知的故事......他的名字,叫软座25Z,今天,让我们追溯着历史的脚步,去看看他在岁月中的,点点滴滴.......

 

软座25Z车厢几经变更的水牌


梦回石秦特慢

 


石秦特慢时代的25Z软座车厢和水牌 作者:(京怀DF4BD)

石秦特慢,是一趟运行在秦皇岛和石家庄间的旅客列车,他全称T5682/5683/5684/5681次列车,始发站石家庄,终点秦皇岛。车底采用RZ25Z和SRZ25Z,全列软座,不发售学生票。该车全程票价146元,运行8小时53分钟,并且返程车次T5684/5681次运行9小时29分,比T5682/5683次还要慢36分钟。由于停站较多速度较慢,被广大中国火车迷称为"石秦特慢"2016年5月14日,随着全国铁路实行新的列车运行图,这趟车结束了它的历史使命。还记得2016年的5.1假期,我最后一次乘坐他到达廊坊北站,当我在站台上目送他远去的时候,我知道,远去了,他就不会回来.....不久后的515大调图中他终是成了一个历史符号......


石秦特慢的环快时代

环形快速时代的软座25Z水牌和停靠在唐山北站的SRZ25Z车厢

 

单层RZ25Z内部

在石秦特慢取消之后的一段时间,软座25Z车厢并没有停止使用,而是投入了京津冀环形快速列车的车底继续使用。5月15日铁路大调图后,北京铁路局新开行的京津冀环形快速列车。其中石家庄客运段共担当K7714/5次、K7720/17次、K7718/9次、K7728/5次、K7726/7次列车、K7716/3次等12个车次,分别在石家庄、衡水、邯郸至秦皇岛之间往返,一路串起了京津冀25个市、县,除了连通了北京、天津、邯郸、石家庄、保定、唐山、衡水、秦皇岛、邢台等9个大城市,还方便了沙河、高邑、正定、定州、高碑店、滦县、北戴河、深州、饶阳、肃宁、霸州、芦台、昌黎、燕郊、玉田县、三河县等16个小城市的居民出行。可是在运行了不到一年时,环形快速换成了几组25G车厢,而RZ25Z退出了图定使用不知去向。

 

K5231上,我做了一个梦,梦回石秦特慢

 

春运临客K5231/2水牌

就在我认为,RZ25Z车底已成为历史的时候,好消息传来,RZ25Z投入了春运临客K5231/2次列车的使用,激动之余,立刻订票,准备来一次与RZ25Z的‘幽会’

停靠北京站的K5231次列车的单双层软座25Z

当天本务机车SS9 0123

 

K5231次车票

 

双层RZ25Z车厢下层

 

双层RZ25Z车厢下层

 

单层RZ25Z

 

双层RZ25Z标牌

 

单层RZ25Z标牌

 

座位号标特写

 

软座特写

 

 单双层RZ25Z车厢


关于RZ25Z

石秦特慢生产的这批次车包括有特等软座车(RZT25Z)、二等软座车(RZ225Z)、一等软座车(RZ125Z)、餐车(CA25Z)和空调发电车(KD25Z),采用长春客车厂的CW-2、CW-2C型转向架,四方厂的206KP、206WP(发电车用)型转向架。车体结构仍然与第一批相同,但空调机组增加至两组。除了京局外,上局及广铁的车辆均增设裙板并改用手控风动塞拉门,其中裙板带有棱角的是长客厂的产品,反之裙板为圆弧形的为四方厂生产;配属广铁的第二批25Z型客车也能从涂装上的分别区分两家厂商的产品,长客厂产品的裙板、车门均为蓝色,车身涂装中部的蓝色和红色部分之间并没有白色色带,四方厂产品的裙板为灰色,车身涂装采用与25K型客车基本相同,车身中部带白色、红色色带。而上海铁路局选用了高度为4433毫米的车体断面,以便与相同高度的25G型客车连挂。

 


停靠廊坊北站的K5231

 

远去的RZ25Z

在K5231上,我睡着了,做了一个梦,似梦非梦中,我仿佛回到了那个坐着石秦特慢去北戴河玩儿的孩提时代,回到了那个,石秦特慢的年代.....

 

END

作者简介:吕学维

北京市商业学校轨道交通专业学生

京局怀段车迷

本命车DF4C 5293

 

本文转自铁道图录

声明:本文观点仅代表作者本人,绝不代表铁道网赞同其观点或证实其描述。
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