【外界】芬兰一海底铁路隧道项目发布可研报告!到底如何实现呢?

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芬兰首都赫尔辛基与爱沙尼亚首都塔林,分别位于芬兰湾南北两端,目前往返于两地的交通方式主要有轮渡和快速客船,单程所需时间约为1.65—2小时。修建连接赫、塔两市的国家间海底铁路隧道一直以来都是芬兰与爱沙尼亚两国政府多年的夙愿,但由于经济与技术上的种种困难,项目一直没有实质性进展。近期,赫—塔海底铁路隧道项目(简称“FinEst Link”)发布了可行性研究报告,针对技术实施、项目融资以及运营方案等方面的热点问题进行了实质性的说明,让我们一起来看看吧!

▲赫—塔海底铁路隧道线路示意图

总长103km,采用两种轨距

根据该研究报告的相关内容,两国政府计划建造的海底铁路隧道长约103km,由两条单轨隧道和一条连通两隧道的服务隧道组成。隧道内轨道采用欧洲标准1435mm轨距,但连通规划的赫尔辛基机场线时,部分线路会采用两种轨距:欧洲的1435mm和芬兰的1524mm。

▲隧道开通后,将极大缩短两地通行时间

花15年建成,成本超过130亿欧元

如果项目融资顺利,在规划阶段过后,将于2025年开始建设,15年内建成,于2040年投入运营。目前,该项目面临的一个最大问题是融资问题。由于缺乏相关技术标准信息,因此项目成本估算范围较大,所需投资额将在130—200亿欧元之间,但在公布的最低投资额中已经包括隧道、两座人工岛、车站、码头以及仓库等基础设施的建设成本。

欧盟将对该项目进行40%的资助,剩下的部分将采用PPP模式进行。但即便如此,在项目的可信性研究报告中仍然认为融资问题该项目的最大弱点,因为芬兰和爱沙尼亚两国的经济规模都较小,因此称这条隧道的财务前景“具有挑战性”。在正式投入运营后,列车车票和隧道使用费的收入都将被用于隧道运营和维护。根据测算,列车在芬兰和爱沙尼亚两国海底隧道运营的40年间,每年将需要2.8亿欧元的补贴费用。

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▲项目融资方案示意图

往返30分钟,单程票价18欧元

目前,乘船通过芬兰湾的时间长达两个小时,但铁路隧道可以缩短至30分钟,从而极大地节约两个城市之间的日常通勤时间。此外,FinEst Link项目可行性研究报告还提出了一个运输模型:隧道建成后,列车将以时速200km和20分钟的发车间隔运行,每天约开行40趟往返列车,票价为18欧元,常旅客票价为15欧元,月票为480欧元。同时,除了客运外,这条海底铁路隧道还允许货运列车通行,也会开通摆度车服务,运送汽车、卡车以及货物的列车将以时速120km—160km每天往返约30次。

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▲客运、货运及摆渡列车开行方案

客、货运量大幅度提升

根据测算,在未来30年里,往返赫尔辛基和塔林两地的乘客与货物数量将增加约2倍,即使隧道建成,轮渡的数量也会继续增加。到2050年,客运方面,每年将有约1250万乘坐火车往返塔林和赫尔辛基,两地之间的轮渡开行数量约为1050万。目前,前往两地旅游的人数大约在900万人左右。据估算,增加的乘客大部分为每日通勤人员,隧道将为他们提供全新生活和工作的可能性。货运方面,隧道的开通将带来巨大的货物增长,目前赫尔辛基和塔林之间的货运总量为380万t,到2050年,铁路加轮渡的货运总量将增加400万t,达到800万t。


带动区域经济增长

FinEst Link项目负责人表示,如果FinEst Link项目顺利进行,它将创造一个拥有300万居民的双城大都市圈。从更深入的双城一体化和区域发展的角度来看,这条隧道将会带来巨大的好处,从地理上来看,芬兰就像一座岛屿,而隧道将其与欧洲中部的铁路网络连接,不断扩大的劳动力市场将为区域经济增长带来新的动力。

根据目前公布的资料来看,技术和资金仍然是该项目能否顺利实施的两大难题,关于该项目的后续进展,我们会进行跟踪报道,感兴趣的朋友们敬请关注!

本文转自铁路视点


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