深圳地铁11条线建设规划大调整,6号线支线、10号线对接东莞

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近日,东莞市发展和改革局发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)》环境影响评价信息公开。该通知指出,深圳市发展和改革委员会已组织相关单位完成《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)环境影响报告书(征求意见稿)》。

其中,6号线支线衔接东莞1号线。10号线东延至东莞,并在东莞建设4个站,与在建16号线黄阁站衔接。另外,该征求意见稿与2018年底深圳市发改委发布的方案略有调整,新增规划13号线南延。

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根据深圳轨道交通远景网(2035年)规划,至2020年尚未纳入建设计划的线路主要包括5号线南延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、20号线等32个项目,涉及11条线路延长线,以及18条新线,合计757.0km。

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根据征求意见稿,为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势,深圳市政府于 2018 年底启动《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022)》的编制工作。

结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性,最终确定第四期建设规划调整(2017-2022)建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路,13个项目

总长约87.1公里,设站53座。其中地下段约84.2公里,高架段约2.9公里。


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线路详细情况

  • 3号线东延线


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3 号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区,并通过已建成运行的 3 号线连接至福田中心区,是联系坪地中心与龙岗中心、 横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。

3 号线东延线位于深圳市龙岗区境内,向东北方向延伸。线路全长约 9.4km,其中地上线约2.0km,地下线约7.4km。

  • 6号线支线南延


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6号线支线是地铁四期开工的5条线路之一,也是深圳和东莞之间第一条确定直连贯通的地铁线路。6 号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区,带动凤凰新城、光明小镇片区的发展,支持光明城枢纽功能的形成,可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。

未来与 6 号线支线一起,衔接东莞1号线,支持深莞一体化发展。另外,6 号线支线南延起于翠湖站南侧,向南沿光明大道高架敷设,最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站,并与13号线北延相交。

  • 7号线东延


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7 号线东延段主要是加强特区南半环的居住和就业片区的联系,与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能,线路总长约 2.2km,采用地下敷设。

  • 8号线东延


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8 号线东延(小梅沙-溪涌)满足车辆基地用地需求,同时连接溪涌片区与中心区,向东衔接规划 32 号线,解决市内通往东部滨海地区的旅游客流,带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。

8 号线东延工程起自在建 8 号线小梅沙站,沿盐坝高速敷设,在溪涌路西侧设溪涌站,与规划 33 号线换乘,并在溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆段内。线路全长约 4.4km,采用地下敷设。

  • 10号线东延


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10 号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路,主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。

线路全长约 9.8km,设站 5 座,采用地下敷设方式。

  • 10号线南延


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10 号线南延是福田保税区内的普速线路,起自在建 10 号线福田口岸站,向西南敷设,进入保税区后沿金花路敷设,至蓝花道设蓝花道站,至金花路和平冠道交叉口设金琥道站,以金花路和金葵路交叉口为终点。线路全长约 3.0km,采用地下敷设。

  • 11号线东延


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11 号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区,连接福田-罗湖中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地,处于城市西部发展轴上,是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线,同时兼有机场快线功能。

11 号线由福田站引出后,沿深南大道继续往东敷设,穿越福田中心区水晶岛, 在岗厦北与 14 号线过轨运营,设岗厦北站,沿深南大道继续往东到达上海宾馆 设上海宾馆站,继续往东到达蔡屋围中心,设大剧院站。方案线路全长约 5.3km, 采用地下敷设。

  • 12号线北延


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12 号线北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线,并通过在建的 12 号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。

12 号线北延线全长约 8.2km,采用地下敷设。

  • 13号线北延


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13 号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区,并通过已建成运营的 13号线连接至南山后海,是联系光明新区与南山中心的市域快线。

13 号线北延线位于深圳市光明区境内,整个线路总体呈南北走向,由 13 号线一期工程设计终点上屋北站向北,自大眼山隧道引出,进入鹅颈西路,在光明城站和 18 号线、广深港客运专线换乘后,向北转向观光路,在观光站与 6 号线换乘,穿过东明大道湿地公园转向松白路,沿松白路向北,进入公明广场站,与 6 号线换乘,转入长春路,沿长春路向北再转入炮台路,终止于公明北站。线路 全长约 19.2km,采用地下敷设。

  • 13号线南延


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13 号线南延线将服务规划十大重要文体设施——深圳市歌剧院,并提高深圳湾公园的轨道服务水平。

线路由深圳湾口岸站站后引出,出站后沿望海路东侧向南敷设,上跨东滨路隧道后于深圳湾公园婚庆公园停车场设深圳湾公园站;出站后线路向西南方向敷设,与望海路交叉两次后沿望海路南侧深圳湾公园运动公园向西敷设,再次下穿望海路后沿望海路西侧敷设,终止于后海大道东北侧,设歌剧院站。线路全长约 3.2km,采用地下敷设。

  • 14号线南延


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14 号线南延与规划 20 号线换乘,可以缓解岗厦北站客流压力。优化网络布局,减少单点换乘产生的客流风险,增加对福田中心区的网络覆盖。

线路从岗厦北站后折返线中部引出,出站后线路采用 400m 曲线半径折向南, 下穿 11 号线右线和向南下穿市民中心南广场,下穿 4 号线,下穿怡景中心城西 北角后沿中心四路敷设,下穿 1 号线至会展中心设会展中心站,与规划 20 号线 换乘。线路全长约 1.3km,采用地下敷设。

  • 16号线南延


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16 号线南延对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。

线路从大运站引出,沿龙岗大道敷设,转入长江埔路并设长江埔站,然后向南进入阿波罗产业园并设阿波罗站,继续向南进入阿波罗产业区并设阿波罗南站,向南进入万福路并设园山站,然后沿公园路敷设,转入沙荷路在沙荷路与龙兴路交叉口设龙兴站,在沙荷路与安业路交叉口设福坑站,最后沿惠盐中路进入安良村,设终点站安良站。线路全长约 7.8km,采用地下敷设。

  • 20号线北段


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20 号线北段主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施,并为其提供与宝安机场 T4 航站楼联系。

20 号线北段起于宝安国际机场规划 T4 航站楼,在规划 T4 航站楼北侧,11 号线东侧设机场北站,与 11 号线、穗莞深城际线换乘。之后线路往北沿展览大道敷设,经蚝业路后转向北,于重庆路北侧,展览大道东侧设重庆路站。线路继续往北,沿新会展中心东侧道路敷设,于景芳路南侧设国展中心南站,与 12 号线换乘,在凤塘大道路口设国展中心北站,与 12 号线、30 号线换乘。线路自国展中心北站引出后,于和蕙路向东敷设,于海滨大道东侧设会议中心站。线路全长约 8.4km,采用地下敷设。

(来源:东莞市人民政府网、南都·深圳大件事 记者张艳丽)


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