美国修条铁路难于登天!

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加州州长纽森在周二发表上任后的首次州情咨文演讲中正式宣布放弃修建从洛杉矶到旧金山的高铁项目,并且撤换前任州长布朗提名的加州高铁局负责人。

加州的原计划设想是建设一个长为800英里(合1287公里)、时速可达220英里(354公里)的高铁网络,使之成为美国近代历史上规模最大、成本最高的公共工程项目之一。但自从10多年前选民批准发行100亿美元债券启动这条线以来,就一直受到因成本攀升的政治争议困扰。


加州11年高铁梦碎:偌大一个美国,修条铁路咋就那么难?



去年3月,加州高铁项目的估算资金从130亿美元大幅提升至770亿,美国有关部门并警告项目最终耗资可能高达981亿美元。

与中国、日本不同,美国是一个基本上与高铁没有任何缘分的国家。

那么问题来了!美国这么一个全世界最强的国家,为什么修建一条高铁会怎么难呢?

多篇专业分析文章指出,美国修不成铁路的最主要原因是,美国是一个十足的“汽车国家”。一方面,老百姓的出行主要靠汽车和发达的高速公路网络,火车更多承担的是货运功能;另一方面,很多美国城市的版图也带有浓烈的“汽车色彩”,市区较分散且人口密度偏低,可以说是“地广人稀”。


加州11年高铁梦碎:偌大一个美国,修条铁路咋就那么难?



这就与欧亚很多国家的城市是围绕着火车站这种交通枢纽而成形,市区集中且人口密度高有很大不同,也就决定了城际轨道交通在美国的先天劣势。

同时,美国的航空业也极为发达,其机场的数量数倍于咱们中国,机票价格也相对低廉,因此当中国人乘坐高铁前往全国各地的时候,美国人乘坐飞机也可以抵达他们想去的目的地。


加州11年高铁梦碎:偌大一个美国,修条铁路咋就那么难?



加州高铁本来是要和航空业竞争,但很多运输专家当时都认为,洛杉矶到旧金山的高铁如果不能在2小时40分内抵达,那么将无法和航空业竞争,因为搭乘飞机只要一个半小时,而开车需要6个半小时。


来源:GET资讯

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