两款新车速递:CR300AF、CR300BF精彩亮相,高清大图抢先看

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作为时速250级别公里中国动车组的代表车型、最新力作,CR300AF-0001号动车组CR300BF-0002号动车组均于近日下线。我们带您抢先欣赏高清美图:


两款新车速递:CR300AF、CR300BF精彩亮相,高清大图抢先看



CR300AF-0001号动车组

CR300AF-0001号复兴号动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发生产,采用4动4拖的8节编组。


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CR300AF-0001号动车组外观


CR300AF-0001号动车组采用了类似CR400AF型动车组的外观配色,车头的红色色带相比之前更加飘逸,因此外观涂装更富有动感。不过参考以往的经验,目前尚不能确定这个涂装设计是否会是未来量产版的涂装。


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从车头方向看,CR300AF-0001号动车组涂装的流线感更强

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CR300AF-0001号动车组的车头涂装,红色色带更为飘逸


CR300AF-0001号动车组采用了全新的头型,车鼻长度较CR400AF型动车组有所缩短。CR400AF型动车组驾驶室正面的原有的两个副窗被取消,侧窗的位置也相应提高,且由狭长的梯形窗改为菱形窗。


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CR300AF-0001号动车组的头型有明显的变化



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CR300AF-0001号动车组的00车,可以更直观看出头型的变化



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CR300AF-0001号动车组车头正面,可以看出前风挡取消了原有的副窗

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CR300AF-0001号动车组车头的风挡和雨刷器

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CR300AF-0001号动车组驾驶室的侧窗


席位设置方面,CR300AF-0001号动车组的01车为一等座车,05车为餐车/二等座车合造车,其余均为二等座车,全列定员共613人。


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CR300AF-0001号动车组编组示意图



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CR300AF-0001号动车组的05车,即餐车/二等座车合造车


通过转向架可以看出,02、04、05、07车为动车,01、03、06、00车为拖车。(小知识:从外观区分高速动车组动车和拖车,可以观察车辆的转向架。轴盘制动,制动盘不外露的,是没有动力的拖车;轮盘制动,制动盘外露的,是带动力的动车。)此外,CR300AF-0001号动车组与CR400AF-B型动车组的转向架虽有相似之处,但区别也是非常明显。


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CR300AF-0001号动车组的02车,为有动力的动车,采用轮盘制动,制动盘外露


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CR300AF-0001号动车组的01车,为无动力的拖车,采用轴盘制动,制动盘不外露



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CR300AF-0001号动车组与CR400AF-B型动车组转向架的对比


时速250公里级别复兴号列车在车型编型代码方面,采用了“CR300”的代码。而根据现行的编码规则,“CR300AF”即此型号动车组的基础编型(8辆编组版)代码。


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CR300AF-0001号动车组的车身编号


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CR300AF-0001号动车组车身喷涂的技术参数


从外观上看,CR300AF-0001号动车组的受电弓为单臂式受电弓,分别安装于03车和06车。


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CR300AF-0001号动车组的受电弓


CR300AF-0001号动车组列车之间采用橡胶风挡,且车厢间没有牵引杆。橡胶风挡仅有侧面,车体连接处的上下两部分未做遮挡处理,均为整体暴露状态。


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CR300AF-0001号动车组的列车连接处以及橡胶风挡

CR300BF-0002号复兴号动车组列车

CR300BF-0002号复兴号动车组列车由中车长春轨道客车股份有限公司研发生产,也采用了4动4拖的8节编组。


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CR300BF-0002号动车组外观


CR300BF-0002号动车组的外观涂装与CR400BF型动车组一样采用了白色底色配金色色带的设计,但细节方面有了很多优化,整体感觉更加富有动感,同时营造出了更有流线型的视觉感。虽然目前尚不能确定这是不是最终量产版的涂装,但从小编个人观点来说,是十分喜欢这款设计方案的。


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CR300BF-0002号动车组车头飘逸的金色色带

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头车侧面的“复兴号”字样


CR300BF-0002号动车组的头型也是令人耳目一新,车头相比CR400BF型动车组变得更加圆润敦实,列车前风挡和车灯的设计也更显得有科技感。同时,CR300BF-0002号动车组的侧窗尺寸有所缩小,位置提高,且形状由之前的不规则椭圆形窗改为圆角梯形窗。


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CR300BF-0002号动车组更为圆润的头型



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车灯的设计更富有科技感



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CR300BF-0002号动车组车头正面

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CR300BF-0002号动车组00车驾驶室的风挡和雨刷器。注意00车驾驶室内安装的摄像头,目前尚不知这个摄像头是临时安装的实验设备还是标准配置?

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CR300BF-0002号动车组驾驶室的侧窗


席位设置方面,CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组完全一样,以01车为一等座车,05车为餐车/二等座车合造车,其余均为二等座车,全列定员同样为613人。这意味着在未来运用中,两种型号的8编组CR300型动车组会有非常强的可调换性,能够灵活适用于各种临时调配的情况。


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CR300BF-0002号动车组编组示意图

在测试场景中我们也看到,CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组以重联的形式进行了连接,这也说明两种动车组之间有着非常强的通用性。未来的实际运用中,不管是重联运行还是进行救援,这种通用性都有着非常积极的意义。


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CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组重联连接



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CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组的车钩连接状态


通过转向架可以看出,CR300BF-0002号动车组的02、04、05、07车为动车,01、03、06、00车为拖车,这与CR300AF-0001号动车组的配置完全相同。技术方面,CR300BF-0002号动车组与CR400BF-B型动车组的转向架也是有一定的区别。


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CR300BF-0002号动车组的04车,为有动力的动车,采用轮盘制动,制动盘外露


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CR300BF-0002号动车组的06车,为无动力的拖车,采用轴盘制动,制动盘不外露



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CR300BF-0002号动车组与CR400BF型动车组转向架的对比


车型编型代码方面,中车长春轨道客车股份有限公司研发生产的时速250公里级别动车组亦采用了“CR300”的代码。并根据现行的编码规则编定为“CR300BF”。不过,此次亮相的这列动车组为0002号车,而0001号车目前在何处尚不知晓。


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CR300BF-0002号动车组的车身编号


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CR300BF-0002号动车组车身喷涂的技术参数


从外观上看,CR300BF-0002号动车组的受电弓同样为单臂式受电弓,也是分别安装于03车和06车。不过与CR300AF-0001号动车组相比,车顶监控受电弓状态的摄像头体积小了很多。


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CR300BF-0002号动车组的受电弓(降下状态)

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CR300BF-0002号动车组的受电弓(升起状态)


CR300BF-0002号动车组列车之间同样采用了橡胶风挡,且车厢间没有安装减震器。与CR300AF-0001号动车组相同,橡胶风挡仅有侧面,车体连接处的上下两部分未做遮挡处理,均为整体暴露状态。


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CR300AF-0001号动车组的列车连接处以及橡胶风挡


声明:本文观点仅代表作者本人,绝不代表铁道网赞同其观点或证实其描述。
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