干路收归国有引发民愤
但是，修建铁路是具有高技术含量的科技工作，并非是振臂一呼，仅凭热情就能成功的事情。由于西方列强在其中的破坏，也由于参与各铁路公司的“绅商”品质良莠不齐，个别人怀揣小算盘，因此，在这期间各省铁路公司筹集的资金虽然不算少，但铁路实际建设进展情况却不乐观。几年过去，到1911年时，各省建好的铁路总共只有422公里，许多地方甚至停顿了下来，而资金方面账目不清、资金滥用和被挪用到其他地方的情况却有不少。
此后，清政府对民间铁路公司的态度发生变化，在邮传部大臣盛宣怀等人的鼓动下，准备改变为铁路“干路收归国有”、保留“支路商办”的政策，将过去民间铁路公司的权力收回。1911年5月，“干路国有”上谕发布，川汉、粤汉等铁路都属于干线范围，在收回之列。但是，铁路收归国有并非由清政府兴办，而是准备借洋债请洋人修建，这与此前各省筹设铁路公司的初衷大相径庭，因而首先遭到各省强烈反对。湖南、湖北、四川等地都出现了请愿、游行和罢课、罢市等保路抗争活动，咨议局若干议员也辞职以示抗议。
但是，更严重的问题还在于收归国有的补偿办法很不合理，尤其是在对川汉铁路收归国有时的资金补偿方面，被认为存在存款不还、倒账不问、商股不与湖南和湖北同等还本等等问题，“对待川民，种种均以威胁从事，毫不持平”。因此，四川保路风潮愈发强烈。1911年8月24日，川汉铁路公司召开全体股东大会，斥责盛宣怀等人是“夺路劫款，行同盗贼”，并宣布此后“全蜀股东不完捐税，不纳丁粮，无论政府如何逼借外债，川民概不负担”。9月2日，督办粤汉、川汉铁路大臣端方在朝廷严旨催迫下，率一部分鄂军入川镇压。9月7日，四川督署官员赵尔丰诱捕保路同志会首领数人。当日下午，数万成都民众前往督署衙门要求释放被捕人员，赵尔丰悍然下令开枪，屠杀数十人，伤人无数，酿成“成都大血案”。此后，四川民众奋起抵抗，9月8日，保路同志军围攻成都，附近十余州县响应，起义者不下20万人。9月13日，同盟会组织卭州巡防营第八营士兵发动起义。9月25日，同盟会会员吴玉章等在荣县起义，宣布独立。
由于一部分湖北新军随端方入川，武汉空虚，10月10日，革命军在武昌起义成功，各省响应起义，纷纷宣告独立。10月26日，清政府以邮传部大臣盛宣怀为“干路国有”及湖广铁路借款“祸首”，被宣布革职，“永不叙用”。盛宣怀逃往日本。11月27日，四川宣布独立，四川军政府成立。
随后，清王朝垮台，绵延数千年的封建帝制也随之灰飞烟灭。
当年，清王朝的垮台，是近代以来中国政治、经济和社会诸多矛盾发展激化的综合结果。但是，它的垮台却是由收归民间铁路公司的权利、直接伤害了广大民众的切身利益引发的。须知，民间铁路公司的股东是由广大的社会民众组成的，这种伤害牵动的是千家万户，激起的反抗强度，一定也是清政府始料未及的。现在介绍的这份股票，就是引发这段历史变迁的见证。
今天，当看见这份股票，想到那轰轰烈烈的时代变迁竟是由此引发时，一定会使人感慨万千。我想，它给人留下的最深刻的教训，应该是“事关广大民众最切身的利益时，必须慎重，决不能轻率对待和处理”。不知诸君以为然否？
（连载完）
