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太原站：103岁

2007-08-20 00:00:00 来源:中国铁路网点击:743 字号:[大][中][小] 共8条评论

正太铁路太原站老照片。     王东海提供

20世纪60年代的太原站。     王东海提供

今日太原站。               傅洛炜摄

     清晨的凉风扑面而来，记者走下车厢，第三次来到古城太原，再次品味三晋大地的古韵风情，体验古老太原站的风雨沧桑。从1904年太原站开工修建算起，今年已过了103个春秋。
    太原市地处山西省腹地、太原盆地北端，市区坐落在海拔800米的汾河河谷平原上。太行山雄踞于左，吕梁山巍峙于右，汾水自北向南纵贯太原市全境。
    太原历史悠久，在旧石器时代晚期已有先民生活于境内汾河两岸。史籍记载：春秋末期，以晋阳城为代表的早期城市开始出现在太原这片土地上。从公元前497年董安于修筑晋阳城算起，太原已有2500多年的历史。
    清代末期，伴随正（定）太（原）铁路的修建，最早的太原站于1904年开始修建，并于1907年通车运营。
    清光绪三十三年(公元1907年)，由法国巴黎银公司主持修建的山西第一条铁路正太铁路竣工通车。正太铁路的建成，虽然结束了山西无铁路的历史，但在半殖民地半封建的旧中国，太原站也同正太铁路一样，成为西方列强、国内军阀掠夺山西煤炭等资源的重要工具。
    最早的太原站1902年由法国人设计，是正太铁路太原方向的终点站，那时的太原站坐落在一片荒无人烟的坟滩旁，位于现在太原市迎泽大街长途汽车站后面。
    最初的太原站站房很小，设施落后，站内有正线1股、到发线5股、侧线3股。车站建有站台2座，并架设有风雨棚。车站由于设备简陋，运输能力低下，开始每天只到发一对货物列车，后增开一对客货混合列车，运输的货物以煤炭、粮食、石膏、生猪、漆柜、棉花、皮草为主。
    正太铁路是1米轨距的窄轨铁路，由法国人经营了20多年，直到1932年才收归国有。1933年，山西省以兵工筑路的方式开始大规模兴建铁路，至1937年，同蒲铁路以及兰村、西山、西铭等支线的1米窄轨铁路先后建成。从此，铁路在太原交通运输中开始发挥重要作用，太原站也逐渐成为交通枢纽。
    日本侵略军侵占太原期间，出于军事和经济掠夺的需要，将石太线、北同蒲线和兰村、西山、西铭支线改建成标准轨距，通过太原站这一交通枢纽，对太原周边的资源进行疯狂掠夺。1946年至1949年，在战争的炮火中，太原站基本处于瘫痪状态。
    新中国成立前的太原站及线路建设标准低，线路质量差，设备简陋，管理不善，运输效率很低。新中国成立后，太原站有了飞速发展。车站在党和政府的关怀下，于1951年进行了初步改造。从20世纪50年代起，国家开始对石太线、同蒲线及相关支线多次进行技术改造。1957年太原铁路枢纽的改建工程开始，至1961年基本完工。
    新太原站于1972年动工修建，1975年6月1日竣工交付使用，同时建成客车技术作业站。站房建筑面积1.1万平方米。
    随着我国改革开放和经济发展，特别是太原市被定为国家内陆开放城市后，为进一步满足国内外客流量日益增长的需要，山西省人民政府决定从1993年开始改扩建太原站。1993年4月8日，太原站站房改扩建工程开始，1994年7月8日车站高架候车楼落成，并正式投入使用。铁路的快速发展使太原站焕发出勃勃生机，如今的太原站已经晋升为特等站，站内有站台4座、到发线7股、机车走行线1股。
    记者在太原站寻访，感受着现代化太原站舒适的候车环境和快捷的出行效率，感叹上百年历史的太原站青春风采依旧。