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邮票上的长江大桥

2007-07-16 00:00:00 来源:中国铁路网点击:892 字号:[大][中][小] 共8条评论

图一



图二



图三

图四

图五

图六



图七

    万里长江是我国南北交通的天然障碍，古称天堑。为使天堑变通途，新中国成立以来，我国在长江上修建了各类大桥，其中四座铁路公路两用大桥被绘入了我国邮票。
    武汉长江大桥武汉长江大桥位于湖北省武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国修建的第一座铁路公路两用大桥。正桥双层钢桁梁桥长1155.5米。上层公路桥连同引桥全长1670.4米，下层双线铁路桥连同引桥全长1315.18米。正桥与引桥连接处有桥头堡。全桥共用混凝土9万多立方米，安装钢梁和铸造支座共2万多吨。武汉长江大桥于1955年7月动工，1957年10月15日建成通车，从此结束了汉口至武昌火车轮渡和武汉三镇相分隔的历史，并将原京汉、粤汉两条铁路连接为京广铁路。1957年10月1日，我国发行《武汉长江大桥》纪念邮票，全套2枚，图案为大桥侧景和大桥鸟瞰。（图1、图2）
    芜湖长江大桥芜湖长江大桥位于安徽省芜湖市，是迄今为止我国规模最大的铁路公路两用桥。跨江正桥为2193.7米，主跨为312米，采用低塔钢桁梁斜拉桥型，在同类桥梁中列亚洲第一，世界第二。上层公路桥连同引桥全长6078米，下层双线铁路桥连同引桥全长10616米。该桥工程量超过武汉长江大桥和南京长江大桥的总和，总投资46亿元人民币，混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨。大桥于1997年3月动工，2000年10月建成通车。它的建成结束了芜湖及沿江地区一江分隔、两岸交通靠轮渡的历史。2001年9月20日，我国发行《芜湖长江大桥》特种邮票，全套2枚，图案为铁路桥侧景和公路桥面正景。（图3、图4）
    九江长江大桥九江长江大桥位于江西省九江市和湖北省黄梅县的长江（古称浔阳江）上，是京九铁路干线上一座现代化的特大铁路公路两用桥。正桥为栓焊钢桁梁，最大跨度为216米，上层公路桥连同引桥全长4460米，下层双线铁路桥连同引桥全长7675米。全桥使用混凝土总量40万立方米，钢材8万吨，造价7.88亿元人民币。大桥于1973年12月26日动工，1993年1月公路桥通车，1994年10月铁路桥通车。该桥创造了十多项全国第一，尤其在“大跨、高强、轻质、美观”上取得突破性进展。1996年9月1日，我国发行《铁路建设》特种邮票，其中第三枚“京九铁路”，图案便是一列旅客列车通过九江长江大桥时的情景。
    南京长江大桥南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是华东地区连接京沪线最长的铁路公路两用大桥。正桥双层钢桁梁桥长1577米。上层公路桥连同引桥长4589米，下层双线铁路桥连同引桥全长6772米，正桥两端与引桥连接处有桥头堡，桥下可航行万吨轮船。大桥于1960年1月动工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车。1969年5月1日，我国发行《南京长江大桥胜利建成》邮票，全套4枚，图案为公路桥、铁路桥、大桥全景和庆祝大桥建成典礼。（图5、图6、图7、图8）党玉占文/供图