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坐落在百年煤都的萍乡站

2007-08-13 00:00:00 来源:中国铁路网点击:215 字号:[大][中][小] 共8条评论

图为建于1979年的萍乡站。

     百年煤都———萍乡地处江西省西部，与湖南省相接。萍乡历史悠久，早在四五千年前就有人类在这里创造文明。
    清朝末年，萍乡境内大大小小的煤井星罗棋布。但煤炭运输十分落后，基本上是老百姓用肩挑或用小车推至沿江码头，转用木船运至周边县城，再用大船运至长沙、武汉等地。
    清光绪二十四年（公元1898年），萍乡煤矿正式成立，前后共收民间商井322口，煤炭生产进一步得到发展，但运输仍然是一个难题。为解决煤炭运输问题，1899年6月，从萍乡安源至萍乡县城附近的七公里铁路专用线动工，当年11月初竣工通车。接着自萍乡至湖南醴陵的铁路也开工，后因受义和团运动影响，工程停工。直至1901年3月，詹天佑和美国工程师李治续办萍醴铁路，1903年6月工程竣工，7月初通车。接着醴陵至株洲的铁路开工，1905年10月竣工，11月通车。萍乡至株洲的铁路线近100公里，工程前后历时约六年，共设九个车站。当时的萍乡站站房面积593平方米，货物仓库面积300多平方米。该铁路线所用的钢轨有中国式、比利时式两种，中国式钢轨为汉阳炼铁厂所造。由于通了火车，中外商人纷纷前来萍乡洽谈煤炭生意，此时，萍乡的煤炭生产蒸蒸日上，1919年外运煤、焦炭量近50万吨。
    1932年，萍乡站被定为一等站。1933年杭江铁路修至江西玉山，1936年玉山至南昌段铁路建成，次年铁路又从南昌修至萍乡。从此，浙赣铁路与株萍铁路接轨，构成长江以南一条东西走向的交通大动脉。
    1937年，日本侵略军于8月底、9月中旬轰炸株萍铁路，萍乡站站房被炸，炸死炸伤众多铁路员工和老百姓。1939年3月底，国民党政府为阻止日军西侵，将浙赣铁路南昌至萍乡段、萍乡站至安源站间的铁路专用线全部拆除。1940年4月，国民党政府又将浙赣线南萍段的路基挖断，桥梁、涵洞全部炸毁。抗日战争期间，萍乡境内铁路全部瘫痪，直至1947年3月和同年6月，这两段铁路线才先后被修复。
    1949年5月，江西解放，铁路也获得新生，铁路工人全力以赴修复了被日军和国民党政府炸毁的桥梁及各种设施。1950年3月，萍乡站重新建了站房，建筑面积为600平方米。1979年12月，新建的萍乡站投入使用，至1990年，萍乡站站房面积达到7800平方米。现车站有宽敞明亮的候车大厅，站前有1万多平方米的广场，年发送旅客达147多万人，地方厂矿12条专用线与车站连接，货物发送以煤炭为主。
        张锦渭提供