初到海口站，最强烈的感觉是满目的蔚蓝色扑面而来。
蔚蓝色的海口站，曾被当地媒体喻为生态型火车站、椰城的新“名片” 。
海口站位于海口市西环路上，西环路南接南海大道，北接滨海大道延长线，从滨海大道到海口站还有3公里路。海口站于2002年建站，2004年底开通客运业务，是粤海铁路进入海南的第一大站，也是海口市对外的重要窗口。
海口站是一座以蔚蓝色为主基调的宫殿式建筑，站前宽阔的广场占地15万平方米。整个广场按功能划分为三个区：站前疏散区、生态游览区、公共建筑用地区（商业步行街区）。广场绿化总面积为１１万多平方米，绿地面积超过了60％。而国内其他大城市火车站站前广场，据了解绿化面积最“奢侈”的也很少超过 10万平方米。因此，海口站被誉为生态型火车站、海口市新的“城市标志”一点都不为过。
记者在站前广场仔细观看，5棵名贵的加纳利海藻“立”在广场的正中央，热情欢迎着每一位刚刚跨过琼州海峡登岛的国内外朋友。好客的海南人想把岛上的好东西都集中在这个小广场上。这里有最具海南特色的椰子树、榕树、香樟；有珍稀的花梨、龙血树、凤凰木；有五月花、金莲花、凤仙花等各种花卉。而马尼拉草、百慕大草几乎把广场绿得不留空隙。
从广场进入车站大厅，大厅与候车室有拱廊相接，两侧设有一些微型庭院式园林，在候车的时候如果不喜欢在室内，你可以随时到庭院式园林或观看天空浮云飞掠，或欣赏异花奇木。
记者走进这些庭院园林参观，看到整个庭院采用中国建筑最传统的对称手法，依次排列着亭、廊和过厅，共同组成了一个半开敞的庭院，使得整个布局通透、灵巧，有一点北京四合院的影子。庭院建筑模仿三亚著名景点天涯海角建造，“南天一柱”“天涯”“海角”三块大石簇立在椰树、棕榈树下。两边宽敞的廊坊使庭院和建筑物与外界融为一体，凸显热带海岛园林风格，使旅客刚到海口站就被告知：已经到了天之涯、海之角。
与江南园林的温文含蓄不同，车站的庭院式园林充满着热带火辣辣的南国风情和特色。挺拔的大王棕撑起整个园林的精气神，凤仙花、龙船花随意地点缀着绿地。车站建筑进出口还安装上暗红色木门，显得古色古香。
上了站台，一抬头可以看到从候车大厅直接伸出的天桥，天桥和站台的上方都是一样的蓝色遮雨篷。但连接天桥与站台的楼梯上方的屋檐就很特别了，五层蓝灰色瓦片覆盖着的飞檐错落而下，形成了遮雨篷，细心守护着楼梯。错落有致的飞檐，让人想起少数民族地区的吊角楼。
记者站在高高的天桥上眺望、俯瞰，车站建筑大大小小的飞檐翘角更是随处可见。售票大厅、候车大厅、行李房连成的站房主体，整个造型左右对称。屋顶是蓝灰色的瓦片，中间还特意留出一个镂空的空间，整个建筑由一个个飞檐、一个个翘角等简单的建筑符号，变化着组成不同的造型，明快地勾画出南国的热带风情和海南岛独特的民族风情。
车站建筑主体由前后两进、四合院结构的二层建筑和两个长约500米的站台构成。海口站第一层设有售票大厅、小件寄存处以及商务服务区，还有第一、第二候车室、软卧候车室以及母婴、老人、军人候车室，共拥有千余个座位；二层的建筑为仿古宝塔亭榭造型，第三、四候车室设在这里，客运开通初期暂不开放。目前海口站为二等站，每天开行图定列车3对，春运、暑运等旺季日发送旅客1600人左右，淡季日发送旅客800人左右。
海口站堪称“海南第一景”，因为旅客乘火车登岛首先领略到她靓丽清新的风采。与其他城市相比，海口站不但占据了先天的椰岛自然优势，而且更重要的一点是在一张白纸上绘就的蓝图。目前，国内火车站基本选址于市区交通中心或其附近，由于用地、气候、历史等原因，大多数采用集中式布局，而海口站布局却以舒展、自由为特点，让人耳目一新。而白纸最大的好处就是可以尽情地挥洒笔墨，吸收所有优秀的元素进行组合后再创作。对海口站，设计者从一开始，就把通风、防晒、防雨、绿色、空气、阳光、热带建筑风格等要素融入其中，并融入了现代建筑设计，重视人与自然、生态环境统一协调等新的设计理念。 所以，海口站即使在挑剔的旅行社导游眼中也是海南独特的一景。因此，即使你进出岛没有选择火车，但你却拒绝不了海口站对你的吸引力。
本报记者傅洛炜
上图：海口站近照。
下图：海口站庭院式园林模仿三亚著名景点天涯海角进行装饰。
傅洛炜 摄
