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葫芦岛筑港开工纪念章

2007-10-18 00:00:00 来源:中国铁路网点击:960 字号:[大][中][小] 共8条评论

    在辽宁锦州葫芦岛修建港口，自清末以来曾多次提出动议，但终因国家内忧外患，民生凋敝，均未施行。1928年12月“东北易帜”，全国实现了形式上的统一局面，张学良主政东北，任东北保安司令。为了巩固海防，振兴东北，在张学良主持下，东北交通委员会计划每月从北宁铁路的营业收入中拨款50万银元，由荷兰治港公司承包工程，定期五年半建成葫芦岛港，同时拟订以葫芦岛为出口的三大铁路干线计划，从而掌握东北三省和热河省（今河北省）经济的主动权。此计划经民国政府交通部批准，决定于1930年5月开始修筑葫芦岛港。
    为了纪念这一盛事，北宁铁路局制作了葫芦岛筑港开工纪念章(图1），铜质，方型，正面镌“民国十九年五月”“葫芦岛筑港”“开工纪念”三行主题文字，外圈绘有云纹、浪花等装饰图案，背面分别刻有“696”编号和“北宁铁路局”铭文。从编号考查，该纪念章仅制作数百枚，流传至今已十分珍贵。
    1930年7月2日，张学良由沈阳飞赴葫芦岛，亲自主持葫芦岛筑港开工典礼。开工典礼结束后，他又主持举行了葫芦岛筑港开工纪念碑揭幕式。纪念碑高1.8米，碑身正面阳刻隶书“葫芦岛筑港开工纪念”大字，背面阴刻张学良撰稿并书写的正楷碑文：“葫芦岛港，形势天成，海口不冻，北方之良港也。自清末叶迄乎今兹，倡议兴筑者屡矣，顾以费巨工艰，事弗克举。民国十八年夏，国民政府铁道部孙部长科，以北宁铁路无良港为之吞吐也，及赓续前议，移北宁之羡余，资斯港之完成。于是，命北宁铁路管理局高局长纪毅董其役，复于路局附设港务处，以专其责，属荷兰治港公司以承其工，期以五年又半港斯告竣。同时规划市井，辟为商埠，猗欤盛哉。二十载经营未就之伟业，行将观厥成功，其于中国北部海陆联系之利，顾不重且大欤！爰于肇基之日，泐石记其涯略，以示方来，且为程功之左券焉。张学良撰。”（图2为葫芦岛筑港开工纪念碑碑亭）　
    张学良主持修筑葫芦岛港，是“东北易帜”之后东北乃至全国的重大事件。正如他在开工典礼上所说：“今日筑港，标志着中国人民要奋起建设，直接与外国竞争……”当时系国难家仇于一身的张学良，深知国人如不励精图治，奋发强国，一任日本侵略者野心膨胀下去，中华民族就会有亡国灭族之危险。他正是从这一思想出发，十分重视东北的现代化建设，修筑葫芦岛港就是典型一例。此举受到东北3000万同胞的拥护，国内各界赞扬葫芦岛建港是20年来的伟大壮举，堪称“中国复兴之曙光”。筑港工程进行了三年，已完成大部分，但自1932年1月日军侵占山海关站后，荷兰治港公司无法进行施工，最终被迫停工，致使这项规模浩大的工程中途夭折，令人扼腕叹息。
    葫芦岛建港的这段历史只是中国近代史的一个缩影。当年张学良撰写的汉白玉开工纪念碑仍然矗立在炮台山上，当年北宁铁路局制作的这枚筑港开工纪念章仍然珍藏在中国铁道博物馆里。品读碑文，张学良当年之风采豪情、殷殷夙愿，跨越岁月烟尘，至今仍依稀可见，撞人胸怀。看见这枚小小的纪念章，耳畔仿佛又响起70多年前筑港开工的礼炮和张学良激昂的话语，感觉是如此沉重。为历史作出过贡献的人，犹如一座历史丰碑巍然屹立在人们心中，永远不会忘记。
        周继厚文/供图