车头印有2008年奥运会会徽的无人驾驶小火车将亮相北京首都机场。这种小火车看上去和地铁列车没有什么两样，但其引人之处在于无人驾驶，靠的是在特定轨道上的定向运行。它将有望在年内投入试运行。
这种无人驾驶小火车实际上是首都机场三号航站楼捷运系统，简称APM（Auto People Mover System），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。首都机场为了满足2008年北京奥运会和日益增长的旅客流量需求，在T3航站楼A座、B座和C座之间修建了该系统。
捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，曾成功应用于美国亚特兰大、西班牙马德里等国际主要枢纽航空港，是安全快捷、绿色环保、技术含量高的现代化运输方式。
首都机场APM系统计划年内完成建设和初步调试工作，同时开始APM系统的试运行，确保在T3航站楼运行时，发挥其重要作用。
届时，APM系统将承担旅客从T3A到达T3B的运送工作，中转旅客可以免费乘坐APM。该系统全程无人驾驶，采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况。
APM系统的行车路线是从T3A二层站台出发，下坡到地下7米穿过机坪，从机坪穿出上坡到T3B二层站台，全程共有3个车站，分别设置在T3A、T3B、T3C，拥有东西两条轨道，称为1线和2线，单程长2080米。APM系统最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4000多名。
APM系统站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进出港旅客全部下车后，关闭车门和站台门，再打开另一侧的车门和站台门，供进出港旅客上车。在满足航站楼旅客流程需要的同时，最大限度确保了旅客的安全。站台上显示列车到达时间，可播放背景音乐，并设有紧急呼叫电话，可在紧急情况下呼叫中控，协助排除故障。
首都机场根据旅客流量采用逆时针环路运行、双路穿梭同步运行、单路穿梭运行、呼叫双路穿梭运行、呼叫单路穿梭运行等模式，达到合理有效运送旅客的目的。
