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水阳江畔的孙家埠站

2007-06-27 00:00:00 作者：中国铁路网来源：中国铁路网点击：978 | 铁路论坛

    距文化之乡宣城站仅一站之隔的四等小站———孙家埠站坐落在素有“宣城小香港”别称的孙家埠镇，这里以纯朴的民风、便捷的交通、丰富的物产享誉皖东南。
    据《宣城县志》记载：孙家埠在清光绪十四年（公元1888年）就已经建镇。翻开史料，我们还会发现，在更早的时候人类就已经在此活动，从今天孙家埠中学校园内发现的大量石器可以考证：孙家埠的历史至少可以前推四五千年。孙家埠最初叫乌沙埂，是临江的几户渔民组成的小村落。当时村南住有一位姓孙的老翁，为方便行人，他在住处开了一个店铺，后来人们就称这个小村落为“孙家铺”。
    在古代，水路是最重要的交通途径，而孙家铺这一段的水阳江河道水深而流缓，停靠在这里的船只、排筏便日益增多，孙家铺也就逐渐成为竹木、粮食的集散地，吸引着各地客商纷至沓来。他们又利用舟楫之便，将上海、南京等地的“洋火”“洋油”“洋布”等运来，孙家铺自然而然地就成为当时宣州以东的杂货批发中心，靠水运发展起来的孙家铺自然而然就改名为“孙家埠”了。
    20世纪30年代，在山清水秀的苏、皖二省南部，沿着长江修建了一条等级并不高的铁路，使闭塞的皖南山区与外界的交通得到改善，这就是民营江南铁路。它起自南京的尧化门，向西南经中华门、芜湖、宣城等站，到达皖南米产区的中心孙家埠，全长197.05公里。岁月流逝，政权更迭，江南铁路几毁几复。新中国成立后，人民政府修筑了中华门至芜湖间的99公里线路，定名为宁芜铁路。党的十一届三中全会后，皖赣铁路恢复施工并加快工程进度，1984年6月1日建成通车。随着皖赣铁路的建成，孙家埠因地处皖南中枢，是市区以东平原的中心，地理位置十分重要，孙家埠站被建为一个设施齐全、功能完备的四等车站，它成为集商贸流通、交通枢纽和“天然粮仓”三位一体的战略要地。
    小镇很秀美。悠悠的水阳江从这里静静地流过，江面开阔，江水清澈见底。迎着晚风荡舟江上，欣赏着岸边交相辉映的古朴的民居与鳞次栉比的高楼，不能不让人顿生无限自豪。漫步在孙家埠临江的老街，那些斑驳而古朴的建筑以及青石板路面似乎也在向人们诉说着古老的孙家埠曾经的沧桑。
    孙家埠站虽小，但驻守在这里的民警名气颇大。朱继雷是南京铁路公安处宣城站派出所驻孙家埠站的一名民警，在他23年的铁路警察生涯里，有22年是在小站度过的。为此，他先后获得“全国优秀人民警察”“全路优秀人民警察”等光荣称号，还是“火车头奖章”获得者。长年奔波在小站沿线的朱继雷被誉为山区铁路线上的“活地图”。
    谢强文/摄