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纪念封、戳“接力”见证青藏铁路建设

2006-08-02 00:00:00 来源:中国铁路网点击:467 字号:[大][中][小] 共8条评论

    青藏高原，世界上海拔最高的高原，历来被视为交通畏途。新中国诞生不久，中央人民政府作出决策：要把火车修到拉萨。于是，中国人民开始创造世界铁路建设的奇迹。
    青藏铁路起自青海省省会西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题。
    青藏铁路一期工程（西宁至格尔木段）1958年9月动工兴建，1960年停工缓建，1974年复建。1984年7月30日，西宁至格尔木段814公里始建成交付使用，耗时20余年，修建难度可想而知。之后青藏铁路建设再度陷于停顿，西宁至格尔木段在随后相当长的时间里成为铁路建设的“极限”标志。
    青藏铁路西宁至格尔木段正式运营首日，青海省邮电部门专门印发了“庆祝青藏铁路西宁———格尔木通车纪念”信封一套2种，除盖用纪念邮戳，请注意销票的是“青藏火车”日戳（图1），表明伴随青藏铁路西宁至格尔木段正式运营，相应由西宁市邮电局派押的火车邮局也同时开业。
    经过多年技术攻关，进藏铁路建设难题得以破解。乘着国家实施西部大开发的东风，全长1142公里的青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，终于在2001年6月29日开工建设，其重大意义不亚于当年西宁———格尔木段通车运营。因此，配合在青海省格尔木市举行的开工典礼，青海省邮政部门又一次印发了“青藏铁路开工”纪念信封，还特别刻用了以当时中国铁路海拔最高的车站、二期工程起始点：昆仑山下海拔3760米的格尔木南山口为地名的临时邮戳（图2）。这次的封、戳图案和色彩远比当初“庆祝青藏铁路西宁—格尔木通车纪念”封、戳精美，似乎寓意青藏铁路二期建设的技术水平今非昔比。
    果然，数倍于一期工程的工作量，二期工程却只用了五年便完成了。2006年7月1日，对于中国乃至世界铁路建设史是一个值得纪念的日子：当晚20时07分，首趟N917次列车从西宁出发，次日晚21时15分抵达拉萨，标志着全球最高和最长的高原铁路———青藏铁路全线开通试运营。
    在这大喜时刻到来之际，青海省邮政部门如期印发了“青藏铁路通车纪念”信封，纪念封贴上国家邮政局同日发行的《青藏铁路通车纪念》邮票，用青藏铁路全线起点西宁火车站为地名的临时邮戳盖销邮票；纪念封左侧图案终于出现连成一线的青藏铁路线路图，右侧与前两种纪念封不同，特别印上藏族独有的彩色纹饰，寓意西藏不通火车的历史结束了。细心的集邮者还请值乘首趟N917次的四位机车司机、两位列车长、两位乘警长在纪念封面签名，为方寸记录青藏铁路建设历程画上圆满句号（图3）。